Kierowcy w południowo-zachodnim Berlinie muszą przygotować się na lata ograniczeń i duże prawdopodobieństwo korków – przestrzega ADAC. Z kolei truckerzy będą zmagać się z objazdami.
Trzypasmowy wiadukt, będący częścią węzła autostradowego Funkturm, po którym codziennie przejeżdża ponad 200 tys. samochodów, jest w złym stanie i nadaje się do użytku tylko w ograniczonym zakresie. Nie jest jeszcze jasne, ile potrwa budowa nowego obiektu. Wiadomo jednak, że element nośny 240-metrowej konstrukcji jest pęknięty. Po wykryciu uszkodzenia, 19 marca br. obiekt zamknięto całkowicie. W tym tygodniu zarządca autostrad Autobahn GmbH przedstawił długoterminowe rozwiązanie.
Pas ruchu w kierunku północnym został utworzony na jezdni w przeciwległym kierunku. Według zarządcy drogi – spółki Autobahn GmbH nie jest on dopuszczony do ruchu dla ciężarówek o masie 3,5 tony i większej. Takie pojazdy muszą nadłożyć drogi i ominąć A100. Plan zarządzania ruchem drogowym Autobahn przewiduje, że ruch ciężarowy, który nie ma miejsca docelowego w Berlinie, zostanie przekierowany przez obwodnicę Berlina (A10).
Mapa: Autobahn GmbH
Ciężarówki wiozące ładunki do Berlina mają do wyboru dwie trasy – z Poczdamu mogą jechać drogą B2 lub z Dallgow-Döberitz drogą B5, a następnie ulicą Heerstraße, która niestety często jest zatłoczona.Według Ronalda Normanna, dyrektora oddziału Nordost Autobahn, większość ciężarówek wyrusza w trasę, aby zaopatrywać Berlin w towary lub fabryki w produkty. Ogłosił, że „cały system transportowy w Berlinie będzie musiał zostać zbilansowany” i że konieczne będą dalsze zmiany.
