W Hiszpanii od 2 marca br. obowiązują nowe przepisy regulujące działalność branży transportowej (dekret królewski 3/2022 z 1 marca). Wprowadziły one m.in. obowiązek organizacji pracy przez firmę transportową w taki sposób, aby kierowca mógł co cztery tygodnie wracać do siedziby pracodawcy lub do miejsca zamieszkania i wymóg elektronicznego zgłoszenia usługi transportu międzynarodowego lub kabotażu z punktem docelowym na terytorium Hiszpanii.
Regulacje odmieniły również sytuację na rampach. Mowa tu o wprowadzeniu maksymalnego czasu oczekiwania na rozładunek/załadunek – sprawy budzącej wiele emocji w całej branży transportowej.
Jeżeli pojazd musi czekać dłużej niż godzinę na zakończenie załadunku lub rozładunku, przewoźnik może żądać od załadowcy odszkodowania za postój” – czytamy w dekrecie.
Termin ten będzie liczony od gotowości pojazdu do załadunku lub rozładunku w terminach wymaganych w umowie – wynika z przepisów.
Dział ds. dróg krajowych i logistyki w hiszpańskich Komisjach Robotniczych (CC.OO.), który przeprowadził dogłębną analizę dekretu, informuje, że wysokość odszkodowania za godzinę “nadprogramowego” oczekiwania na załadunek bądź rozładunek wynosi 38,60 euro (ok. 181 zł).
Zakaz załadunku i rozładunku dla kierowców
Ponadto hiszpański dekret wdroży kolejną, bardzo istotną zmianę – zakaz rozładunku i załadunku dla kierowców. Przepis ten wejdzie jednak w życie pół roku po publikacji dekretu, czyli jak podaje CC.OO. dopiero 3 września br.
Zgodnie z przepisami nowy zakaz obejmie kierowcy pojazdów transportujących towary o dmc większej niż 7,5 t. Są tu jednak pewne wyjątki:
- transport przeprowadzek i magazyny mebli (self storage),
- transport w cysternach,
- transport kruszyw lub wykonywany wywrotkami bądź pojazdami wyposażonymi w dźwig lub inne urządzenia nieodłącznie związane z pojazdem, przeznaczone do wykonywania operacji załadunku i rozładunku,
- transport samochodami dostawczymi i lawetami służącymi do pomocy drogowej,
- przewóz ładunków drobnicowych między centrum dystrybucji a punktem sprzedaży zgodnie z przepisami, usługi doręczania paczek i wszelkie inne podobne usługi, które obejmują odbiór lub dystrybucję przesyłek towarów składających się z niewielkiej liczby paczek, które można łatwo rozładować/załadować,
Przez przewóz ładunków drobnicowych rozumie się taki, w którym konieczna jest uprzednia obsługa, grupowanie, klasyfikacja lub inne podobne operacje” -uściśla dekret.
- transport żywych zwierząt, bez uszczerbku dla obowiązków określonych w przepisach o ochronie zwierząt podczas ich transportu,
- przypadki, w których przepisy regulujące niektóre rodzaje transportu wyraźnie ustanawiają coś innego w odniesieniu do udziału kierowcy.
Powyższe zasady od września będą miały zastosowanie do wszystkich operacji załadunku i rozładunku przeprowadzanych na terytorium Hiszpanii. Operacje te pozostają w gestii załadowcy bądź odbiorcy ładunku. Kara za nieprzestrzeganie zakazu to 4,6 tys. euro (ok. 22 tys. zł).
