Fundacja Truckers Life przeprowadza badanie, którego celem jest szczegółowa analiza warunków sanitarnych, parkingowych i bezpieczeństwa w miejscach załadunku i rozładunku w całej Europie. Będzie to, pierwszy taki raport w Polsce stworzony dzięki opiniom kierowców i dla poprawy warunków ich pracy.

Ostatnio miałem rozładunek we Fiat Tychy i po nocy na parkingu chciałem przemyć twarz i ręce umyć zęby jak Oddałem dokumenty chciałem wejść do środka tam gdzie zawsze była toaleta niestety pani mnie wyrzuciła z ochrony i powiedziała że dla nas jest Toi Toi przy drodze więc zapytałem czy mam się w nim umyć pani się zaśmiała i zamknęła drzwi. Z jednej strony walczą niby z koronawirusem a z drugiej strony Po prostu pokazują kierowcą ile są dla nich warci i myślę że jakby kierowcy stanęli na dwa dni z częściami to może by zrozumieli że bez nas nie są w stanie nic zrobić. Pomijam fakt że zbliża się zima a kierowcy mają stać przy okienku w którym jest miejsce tylko na papiery i marznąć zanim pan w jakimś mundurku ogarnie papiery ja osobiście przywoziłem stojaki i stałem 4 godziny bo nie wiedzieli Gdzie to rozładować


“Ochroniarz to jest szef firmy. On jest panem i władcą” – kierowcy szczerze o warunkach w miejscach rozładunku

Mogłoby się wydawać, że załadunek i rozładunek pojazdu to niezwykle banalne czynności. Jednak wiążą się z nimi problemy prawne i faktyczne. Jak się przed nimi ustrzec?

Tutaj problem jest szerszy, wynika nie tylko z faktu samego załadunku przez kierowcę. Większość strat w transporcie drogowym wynika z błędów popełnionych podczas formowania jednostki transportowej, zbyt daleko posuniętej optymalizacji kosztów w doborze opakowań i sposobu zabezpieczenia opakowań na paletach, stosowanie w praktyce tylko pasów do mocowania ładunków.


Przyjęcie i wydanie towaru przez przewoźnika. Kiedy zaczyna się odpowiedzialność przy załadunku i rozładunku?

<span style="font-weight: 400;">Zgodnie z nowymi hiszpańskimi przepisami, czas oczekiwania na rozładunek lub załadunek nie powinien przekroczyć 60 minut. Za każdą dodatkową godzinę na rampie właścicielowi ciężarówki lub przewoźnikowi należy się odszkodowanie. Hiszpańskie K</span><span style="font-weight: 400;">omisje Robotnicze (Comisiones Obreras, CC.OO.) podają jego wysokość. </span>

Super wiadomosc . Wreszcie chociaz w jednym, kraju ktos poszedl po rozum do glowy. I mam nadzieje ze sie to rozprzestrzeni na cala ta pojebana unie. Jestem pracodawca , ale przed bylem kierowcą i wiem jak ciezki to zawod. Samo kierowanie , szukanie adresow, borykanie sie z zakazami wjazdow czy objazdami to wielkie wyzwanie. Bardzo stresujace i meczace. Kierowca powinien dowiesc ladunek bezpiecznie, zdac papiery i czekac w kabinie az rozladuja. Zadnego samemu ladowania oraz pilnowania jak laduja. Jesli oczywiscie jest to towar na paletach takich jak wiekszosc . Ewentualnie moze postac i popatrzec czy czasem wozkowy nie rysuje boku chloni lub nie rozpruwa plandeki. Jego obecnosc przy rozladunku jak i zaladunku powinna sie ograniczac tylko do kontroli na ocznej. Za oczekiwanie na rozladunku, rewelacja. Dosc tego. Na zleceniu 9 a w rzeczywistosci 14, lub czekaj bo brak miejsca. Brak… ? za magazyn trzeba zaplacic. Czekam jeszcze na…..  Zakaz wymiany palet , bezwzgledny juz  z obowiazkiem wkladania ich przez kierowce na naczepe to nawet nie wspominam. Obowiazek udostepnienia przez rozladowce miejsca parkingowego na minimu 15 godzin przed rozladunkiem jesli towar jest przeznaczony do firmy. Parking z miejscem do wykapania i toaleta. Gowno mnie obchodzi ze postawili magazyn w miescie. chyba ze… godzina awizacji jest swieta…. wtedy moge stanac na parkingu i przyjechac na konkretna godzine na rozladunek bez oczekiwania. Bezwgledny nakaz kontroli przeciazenia osi lub samochodu przez zaladowce. I do tego oczekiwal bym od blaznow unijnych, klepaczy przepisow o natychmiastowe wycofanie zakazu pobytu w ciezarowce na pauzie 45h, tym bardziej gdy jest zaladowana . Ten przepis to juz przechodzi ludzkie pojecie. Na razie tyle….


Super wiadomosc . Wreszcie chociaz w jednym, kraju ktos poszedl po rozum do glowy. I mam nadzieje ze sie to rozprzestrzeni na cala ta pojebana unie. Jestem pracodawca , ale przed bylem kierowcą i wiem jak ciezki to zawod. Samo kierowanie , szukanie adresow, borykanie sie z zakazami wjazdow czy objazdami to wielkie wyzwanie. Bardzo stresujace i meczace. Kierowca powinien dowiesc ladunek bezpiecznie, zdac papiery i czekac w kabinie az rozladuja. Zadnego samemu ladowania oraz pilnowania jak laduja. Jesli oczywiscie jest to towar na paletach takich jak wiekszosc . Ewentualnie moze postac i popatrzec czy czasem wozkowy nie rysuje boku chloni lub nie rozpruwa plandeki. Jego obecnosc przy rozladunku jak i zaladunku powinna sie ograniczac tylko do kontroli na ocznej. Za oczekiwanie na rozladunku, rewelacja. Dosc tego. Na zleceniu 9 a w rzeczywistosci 14, lub czekaj bo brak miejsca. Brak&#8230; ? za magazyn trzeba zaplacic. Czekam jeszcze na&#8230;..  Zakaz wymiany palet , bezwzgledny juz  z obowiazkiem wkladania ich przez kierowce na naczepe to nawet nie wspominam. Obowiazek udostepnienia przez rozladowce miejsca parkingowego na minimu 15 godzin przed rozladunkiem jesli towar jest przeznaczony do firmy. Parking z miejscem do wykapania i toaleta. Gowno mnie obchodzi ze postawili magazyn w miescie. chyba ze&#8230; godzina awizacji jest swieta&#8230;. wtedy moge stanac na parkingu i przyjechac na konkretna godzine na rozladunek bez oczekiwania. Bezwgledny nakaz kontroli przeciazenia osi lub samochodu przez zaladowce. I do tego oczekiwal bym od blaznow unijnych, klepaczy przepisow o natychmiastowe wycofanie zakazu pobytu w ciezarowce na pauzie 45h, tym bardziej gdy jest zaladowana . Ten przepis to juz przechodzi ludzkie pojecie. Na razie tyle&#8230;.


Bardzo dobrze 🙂 Czekamy na zastosowanie podobnych pomysłów w całej UE. Myślę, że jak kierowca będzie tylko kierowcą a nie : załadowcą, kierowcą, rozładowcą i kim sobie jeszcze klient zażyczy to może wtedy zawód ten odzyska trochę na atrakcyjności.


“Ochroniarz to jest szef firmy. On jest panem i władcą” – kierowcy szczerze o warunkach w miejscach rozładunku

Przyjęcie i wydanie towaru przez przewoźnika. Kiedy zaczyna się odpowiedzialność przy załadunku i rozładunku?

Odszkodowanie za każdą godzinę oczekiwania na rampie. Znamy jego wysokość