Pierwsza bezzałogowa ciężarówka została dopuszczona do ruchu

Zanim pojazd został dopuszczony do ruchu, inżynierowie z Daimlera testowali ją na ponad 16. tys. km. Mozliwość samodzielnego poruszania się zapewnia mu jednostka radarowa umieszczona w przednim zderzaku, która monitoruje drogę w promieniu 70 m i 250 m. Przy krótszym monitoringu radar "widzi" przestrzeń pod kątem 130 stopni. Przedni radar to podstawa systemy adaptacyjnego tempomatu i aktywnego asystenta hamowania. Przestrzeń przed ciężarówką monitoruje też stereoskopowa kamera umieszczona w desce rozdzielczej. Jej zasięg obejmuje 100 m, a ona sama rozpoznaje oznakowanie na drodze i komunikuje się z systemem sterowania utrzymującym ciężarówkę na wybranym pasie.

 

Daimler wskazuje na dwie podstawowe zalety innowacyjnej ciężarówki: oszczędność paliwa i bezpieczeństwo na drodze, które zwiększa się wraz z wyeliminowaniem potencjalnych błędów człowieka. Ta druga kwestia każe jednak zastanawiać się nad przyszłością zawodu kierowcy (która i tak stoi pod znakiem zapytania). 

 

Według Daimlera w autonomicznej ciężarówce i tak przewiduje się obecność kierowcy, który od czasu do czasu będzie musiał przejąć kontrolę nad pokazdem i uczestniczyć w załadunku i rozładunku. Będzie też wykonywał pewne zadania, które do tej pory leżały w gestii dyspozytorów.

 

źródło: brd24.pl

zdjęcie: daimler.com