Dwóch niemieckich operatorów logistycznych poinformowało w ostatnich dniach o przyjęciu zamówionych od Mercedes-Benz Trucks ciężarówek elektrycznych. To pierwsze wyprodukowane seryjnie egzemplarze eActrosa, które będą jeździły po Niemczech.
Seria eActros jest ważnym elementem naszej koncepcji dostaw miejskich Dachser Emission-Free Delivery, którą obecnie rozszerzamy na jedenaście europejskich regionów metropolitalnych” – wyjaśnił Stefan Hohm dyrektor ds. rozwoju i członek zarządu Dachser podczas przekazania ciężarówki przez Karin Rådström, dyrektor generalną Mercedes-Benz Trucks.
Ciężarówka Mercedesa ma zastąpić prototyp, który Dachser testuje od 2019 r.
eActros udowodnił swoją codzienną wartość w Stuttgarcie, zwłaszcza jeśli chodzi o bezemisyjną bezpośrednią dostawę towarów na paletach do klientów. Widzimy również pewien potencjał w ruchu wahadłowym dla całkowicie elektrycznego 19-tonowego pojazdu. Zakładamy, że samochódznajdzie szerokie zastosowanie w zrównoważonej logistyce ładunków drobnicowych” – dodał Hohm.
Do klientów w centrum Stuttgartu Dachser dostarcza eActrosem ładunki drobnicowe, najczęściej przesyłki na paletach, które są zbyt duże i ciężkie do przewozu dostawczakiem. Ponadto ciężarówka elektryczna w połączeniu z FUSO eCanter (7,5 tony) zaopatruje miejskie mikrohuby w przesyłki, które są następnie rozprowadzane na ostatniej mili za pomocą elektrycznie wspomaganych rowerów towarowych. Wszystkie przesyłki drobnicowe na określonym obszarze (DACHSER Emission Free Delivery) są dostarczane bez emisji CO2 i tlenków azotu. Elektryczny Actros jest ładowany wyłącznie zieloną energią w oddziale firmy w Kornwestheim.
Elektryczny Mercedes dla DB Schenker
Nie tylko Dachser odebrał w ostatnich dniach nowego eActrosa. Pochwalił się tym również operator DB Schenker, który elektrycznym truckiem od Mercedesa będzie przewoził przesyłki na paletach w Lipsku.
Dwuosiowy pojazd o masie całkowitej 19 ton i mocy szczytowej 400 kW jest w tym celu wyposażony w nadwozie skrzyniowe.
Pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej 19 ton zjechał z linii montażowej zgodnie z planem w zeszłym roku i został oficjalnie przekazany na spotkaniu z klientami w Wörth po uzyskaniu zgody na finansowanie federalne.