Wyniki projektu wykazały kluczowe zalety technologii autonomicznej jazdy pojazdów ciężarowych – poprawę bezpieczeństwa, wydajności i oszczędności paliwa. Były to pierwsze próby technologii Iveco na drogach publicznych w Niemczech, w które zaangażowana była sieć drogerii dm-drogerie markt oraz operator logistyczny DSV. Po kilku miesiącach intensywnych testów i walidacji technologii oraz szkolenia kierowców, półautonomiczne rozwiązanie zostało użyte do dostawy towarów na trasie między dwoma magazynami w Krefeld i Hennef.
Ten udany test stanowi kolejny kluczowy krok na naszej drodze do komercjalizacji wysoce zautomatyzowanych technologii jazdy w sektorze logistycznym. Dzięki pilotażowej współpracy, mogliśmy zweryfikować możliwości naszego zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy w rzeczywistych warunkach eksploatacji, potwierdzając poprawę bezpieczeństwa, oszczędności paliwa i ogólnych osiągów z jazdy” – wyjaśnia Marco Liccardo, chief technology & digital officer w Iveco Group.
Marco Liccardo zaznacza, że wyniki prób potwierdzają, że automatyzacja nie zastąpi kierowców, ale podniesie ich rangę zmniejszając zmęczenie, wspierając skomplikowane manewry i tworząc bezpieczniejsze oraz bardziej produktywne środowisko pracy.
W Iveco Group wierzymy, że przyszłość logistyki leży w inteligentnych, zrównoważonych i zorientowanych na człowieka innowacjach” – dodał Marco Liccardo.
Projekt pilotażowy potwierdził oczekiwane wyniki i założenia, zwłaszcza w zakresie poprawy bezpieczeństwa i niezawodności. „System autonomicznej jazdy konsekwentnie wykazywał bezpieczne zachowanie na drodze, szczególnie podczas utrzymywania pasa ruchu, zmiany pasa ruchu i radzenia sobie w przewidywalnych sytuacjach drogowych” – podkreśla Iveco.
Zautomatyzowany system sterowania został opracowany wspólnie przez producenta ciężarówek i firmę Plus z Doliny Krzemowej, zajmującą się oprogramowaniem do autonomicznej jazdy. Iveco S-Way wyposażone w oparte na sztucznej inteligencji, wysoce zautomatyzowane rozwiązanie firmy Plus oraz zaawansowane czujniki, takie jak lidar, radar i kamery, zapewnia kierowcy widoczność dookoła pojazdu w zakresie 360 stopni oraz nowe sposoby monitorowania ruchu i drogi. System może bezpiecznie i automatycznie wykonywać normalne manewry na autostradzie – m.in. utrzymywać pojazd na środku pasa ruchu i zmieniać pas (manewr zainicjowany przez kierowcę lub sugerowany przez system), przy czym kierowca monitoruje system. Pozwala to również zmniejszyć zużycie paliwa o około 10 proc.
Dla dm i innych uczestników projektu niezwykle cenne jest praktyczne doświadczenie i zrozumienie, jak bardzo zautomatyzowane pojazdy ciężarowe, opracowane wspólnie przez Iveco i Plus, mogą poprawić bezpieczeństwo, wydajność i zużycie paliwa. Z niecierpliwością czekamy na wprowadzenie tych wysoce innowacyjnych pojazdów na rynek. Chcemy przyciągnąć kierowców do tej prestiżowej roli, ponieważ w Europie brakuje prawie 200 tys. kierowców, a do 2028 r. liczba ta ma wzrosnąć do 700 tys. Technologia autonomicznej jazdy znacznie poprawi warunki pracy, zmniejszy zmęczenie psychiczne i fizyczne, zwiększy bezpieczeństwo i umożliwi znacznie większą różnorodność w grupie kierowców” – dodaje Peter Matthiesen, senior director, Group Innovation, Mobility & Truck Technology w DSV.
„Skupiamy się na operacjach między magazynami, ponieważ technologia ta doskonale nadaje się do powtarzalnych procesów, w których dostępne są wystarczające dane” – dodaje Peter Matthiesen.
Fabrycznie produkowane w pełni automatyczne pojazdy ciężarowe mają być dostępne na rynku w Stanach Zjednoczonych do 2027 roku, a następnie w Europie.
