Polskie ciężarówki mimo zakazu na austriackich drogach. Austria walczy z tranzytem na drogach lokalnych

Zamknięcie A10 na odcinku Villach–Salzburg, związane z pracami przy tunelu Brentenberg, spowodowało przeniesienie ruchu ciężarowego na drogi lokalne w północnej części Pongau. Według austriackiego serwisu ORF Salzburg, mimo obowiązującego zakazu kierowcy nadal poruszali się trasami objazdowymi, co doprowadziło do zatorów i pełnych parkingów wzdłuż Salzachtalstraße.

Ciężarówki na objazdach i korki w Pongau

Największe problemy wystąpiły na B159 Salzachtalstraße, gdzie już w poniedziałek wieczorem tworzyły się długie korki, a we wtorek opóźnienia sięgały nawet półtorej godziny.

Na trasach alternatywnych pojawiły się ciężarówki z rejestracjami m.in. z Polski, Włoch, Słowacji, Czech, Francji i Słowenii. Część parkingów była całkowicie zajęta, co dodatkowo pogłębiało problemy operacyjne w regionie.

Lokalne władze wskazują, że skala ruchu była wyższa, niż zakładano, a część kierowców tłumaczyła się brakiem wcześniejszych informacji o zamknięciu autostrady.

Zakaz obowiązuje, ale system zawiera wyjątki

Zakaz ruchu dla pojazdów powyżej 7,5 tony obowiązuje na A10 między węzłami Villach i Salzburg i ma charakter czasowy, związany z pracami infrastrukturalnymi.

Jednocześnie przepisy przewidują szereg wyjątków. Dotyczą one m.in. Na przykład, przewozów do lub z niektórych regionów wokół Berchtesgaden, Udine lub Słowenii pozostają dozwolone, a także transportu żywności łatwo psującej się, w tym mięsa, owoców i warzyw. W praktyce to jednak część ruchu ciężarowego nadal może legalnie korzystać z odcinków objętych ograniczeniami, co komplikuje egzekwowanie przepisów w terenie.

Kontrole i system kar w regionie Salzburg

W regionie Salzburg naruszenie zakazu przejazdu dla ciężarówek traktowane jest jako wykroczenie administracyjne. Kontrole prowadzi policja oraz organy administracyjne landu, które mogą nakazać zawrócenie pojazdu i wszcząć postępowanie mandatowe.

System sankcji opiera się na ogólnych przepisach austriackich dotyczących ruchu drogowego i nie przewiduje jednej, sztywnej stawki dla samego regionu Salzburg.

W praktyce mandaty za tego typu naruszenia zaczynają się od około 90 euro, przy czym ostateczna wysokość kary zależy od okoliczności sprawy, skali naruszenia oraz decyzji organu kontrolnego. Często pierwszym działaniem służb jest zatrzymanie pojazdu i nakaz opuszczenia zakazanej trasy, a kara finansowa może być nakładana w dalszym toku postępowania.

Austria zaostrza politykę wobec ruchu tranzytowego

Równolegle Austria od miesięcy intensyfikuje działania ograniczające tranzyt ciężarowy na głównych trasach północ–południe. W Tyrolu sezonowe zakazy przejazdu obowiązywały od 20 grudnia 2025 r. do 6 kwietnia 2026 r. i były egzekwowane przez policję oraz dodatkowe służby kontrolne.

Na działania te przeznaczono około 550 tys. euro, a w statystykach odnotowano łącznie 411,4 tys. przypadków zawróceń pojazdów ciężarowych.

Przy minimalnej stawce 90 euro potencjalna wartość grzywien mogłaby sięgnąć około 37 mln euro, choć w praktyce nie wszystkie interwencje kończą się mandatem.

Najwięcej naruszeń odnotowano w regionach Reutte i Kufstein, gdzie skoncentrowała się większość ruchu próbującego omijać ograniczenia na drogach lokalnych.