Najważniejsze informacje:
- Kontrole odbyły się 13 października 2026 r. na autostradzie A12 w pobliżu Frankfurtu nad Odrą.
- W akcji wzięli udział inspektorzy WITD Gorzów Wlkp., policjanci z Brandenburgii oraz funkcjonariusze Federalnego Urzędu Logistyki i Mobilności (BALM).
- W działaniach uczestniczyli również eksperci z Państwowego Urzędu Budownictwa i Transportu (LBV) oraz rzeczoznawcy z organizacji DEKRA.
- Akcja koncentrowała się na weryfikacji stanu technicznego pojazdów (m.in. układów hamulcowych i komór silnika) oraz sprawdzaniu zapisów tachografów pod kątem manipulacji.
Stan techniczny i czas pracy pod lupą międzynarodowych patroli
Niemiecko-polski korytarz transportowy na trasie A2/A12 należy do najbardziej obciążonych szlaków przewozowych w centralnej Europie. Z tego powodu regularne harmonizowanie praktyk kontrolnych między polską Inspekcją Transportu Drogowego a niemieckim BALM i policją ma kluczowe znaczenie dla ciągłości i skuteczności egzekwowania przepisów.
Podczas wtorkowych działań mieszane patrole szczegółowo weryfikowały stan techniczny zatrzymywanych do kontroli składów ciężarowych realizujących przewozy międzynarodowe. Wykorzystując infrastrukturę diagnostyczną oraz wsparcie inżynierów z DEKRA, kontrolujący sprawdzali m.in. stan układów kierowniczych, wycieki z komór silnika, układ wydechowy oraz zużycie elementów układu hamulcowego i ogumienia.
Równolegle inspektorzy analizowali dane z cyfrowych urządzeń rejestrujących. Weryfikowano przestrzeganie norm czasu prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i odpoczynków, a także poszukiwano ewentualnych niedozwolonych urządzeń służących do fałszowania zapisów tachografów.
Wymiana doświadczeń i ujednolicanie procedur
Pojawienie się na miejscu przedstawicieli niemieckiego Państwowego Urzędu Budownictwa i Transportu (LBV) oraz organizacji rzeczoznawców DEKRA miało na celu ujednolicenie kryteriów oceny usterek niebezpiecznych i poważnych stosowanych na granicy polsko-niemieckiej.
Jak podkreśla lubuska Inspekcja Transportu Drogowego, tego typu cykliczne przedsięwzięcia służą nie tylko bezpośredniemu wycofywaniu z ruchu niesprawnych pojazdów, ale przede wszystkim sprawniejszej wymianie informacji transgranicznych oraz wypracowywaniu wspólnych standardów kontroli na głównych szlakach Unii Europejskiej.
