Najważniejsze informacje:
- Ograniczenia dotyczą zachodniego mostu Suurhoff na A15 w kierunku Maasvlakte.
- Podczas inspekcji wykryto pęknięcia w głównej belce, wpływające na stabilność i nośność starej przeprawy.
- Dwa pasy zasadnicze zostały zamknięte, a cały ruch skierowano na pobocze.
- Środowy wieczorny szczyt przebiegł z ograniczonymi utrudnieniami, ale kierowcy powinni liczyć się z wydłużeniem czasu przejazdu o 20–30 minut.
- Przeprawą porusza się codziennie około 36,5 tys. pojazdów, w tym 15,5 tys. ciężarówek.
- Rijkswaterstaat przygotowuje przekierowanie całego ruchu w obu kierunkach na nowszy, wschodni most.
- Sytuacja na A15 wpisuje się w szerszy problem starzejącej się infrastruktury w Niderlandach.
Most Suurhoff stanowi jeden z najważniejszych elementów dojazdu drogowego do zachodniej części portu w Rotterdamie. Przeprawa nad Hartelkanaal składa się z trzech odrębnych konstrukcji: starego mostu zachodniego z 1974 r., nowego wschodniego z białym łukiem, oddanego w 2021 r., oraz mostu kolejowego.
Według danych Rijkswaterstaat każdego dnia przez drogowe obiekty przejeżdża około 36,5 tys. pojazdów, z czego 15,5 tys. to samochody ciężarowe. Największe utrudnienia występują na trasie z Europoortu w kierunku Maasvlakte. Ruch wyjazdowy w stronę Rotterdamu odbywa się na razie bez zmian nowszym, wschodnim mostem.
Port ostrzega, Rijkswaterstaat przygotowuje ruch dwukierunkowy
Zarząd portu w Rotterdamie wskazuje, że ograniczenia na moście mają poważne konsekwencje dla dostępności portu i mogą negatywnie wpłynąć na płynność łańcuchów dostaw oraz działalność gospodarczą w rejonie Maasvlakte.
Przed wprowadzeniem nakazu jazdy poboczem Rijkswaterstaat analizował inne opcje – w tym ograniczenia prędkości lub tonażu. Okazały się one jednak niewystarczające do zagwarantowania pełnego bezpieczeństwa.
Obecnie trwają przygotowania do dostosowania wschodniego mostu Suurhoff do obsługi ruchu dwukierunkowego. Obiekt ten wybudowano w 2021 r. i już na etapie projektowania przystosowano do obsługi ruchu w obu kierunkach. Po zmianie organizacji cały ruch zostanie przeniesiony na nowszą przeprawę. Rijkswaterstaat ostrzega jednak, że to rozwiązanie również wpłynie na płynność przejazdu.
Utrudnienia drogowe nie mają wpływu na żeglugę po kanale Hartelkanaal ani na kolejowy transport towarowy.
Niderlandy zmieniają priorytety: miliardy na remonty zamiast nowych dróg
Problemy na moście Suurhoff wpisują się w szerszy problem starzejącej się infrastruktury w Niderlandach. Coraz więcej obiektów wybudowanych w latach 70. wymaga pilnej konserwacji lub gruntownej renowacji.
Niderlandzki minister infrastruktury Vincent Karremans oraz sekretarz stanu Annet Bertram pracują obecnie nad zmianą priorytetów krajowych projektów infrastrukturalnych. Choć w nowym budżecie przewidziano dodatkowe 5,1 mld euro na infrastrukturę, skala potrzeb wymusza przesunięcie miliardowych środków z nowych inwestycji na remonty i utrzymanie istniejącej sieci.
Szczegóły nowej strategii Rijkswaterstaat i ministerstwa mają zostać ogłoszone w ciągu najbliższych kilku tygodni.
