Planowany obiekt, Truckparking Distripark Maasvlakte West, ma powstać obok działającego już Maasvlakte Plaza. Ten parking oferuje obecnie 569 miejsc i funkcjonuje całodobowo. Po uruchomieniu nowej lokalizacji oba obiekty mają stworzyć duży, chroniony kompleks parkingowy w bezpośrednim sąsiedztwie terminali kontenerowych Rotterdamu oraz zaplecza dystrybucyjnego.
Zakres przetargu nie ogranicza się do wyznaczenia stanowisk postojowych. Dokumentacja obejmuje m.in. prace drogowe i elektryczne, budowę nowego dojazdu i skrzyżowania, ogrodzenie, oświetlenie, zasilanie energetyczne, elementy infrastruktury na terenie parkingu oraz instalacje techniczne. Spośród 483 planowanych miejsc postojowych 10 przewidziano dla zestawów chłodniczych, a 56 dla pojazdów o ponadstandardowej długości i masie.
Ogłoszenie przetargu opublikowano 2 czerwca, a oferty można składać do 6 lipca.
W Europie nadal brakuje bezpiecznych parkingów
Rozbudowa w Rotterdamie wpisuje się w szerszy problem chronicznego deficytu strzeżonych parkingów dla ciężarówek w Europie. Według badania Komisji Europejskiej opublikowanego w ubiegłym roku w Unii Europejskiej brakuje obecnie ponad 390 tys. bezpiecznych i strzeżonych miejsc dla kierowców zawodowych. Szacunki wskazują, że do 2040 r. luka może wzrosnąć do 483 tys..
W przypadku portów i węzłów logistycznych – takich jak Rotterdam – dostęp do bezpiecznych miejsc postojowych ma znaczenie nie tylko z punktu widzenia warunków pracy kierowców. To także element ochrony ładunków, planowania tras oraz przestrzegania przepisów dotyczących czasu jazdy i odpoczynku.
Zarząd Portu Rotterdam wskazuje, że strzeżone parkingi mają ograniczać ryzyko kradzieży, poprawiać bezpieczeństwo kierowców i dawać przewoźnikom możliwość odczekania poza godzinami szczytu. Podkreśla też, że dostęp do takich miejsc może zmniejszać ryzyko kar związanych z naruszeniami przepisów o czasie pracy i odpoczynku.
W rejonie portu obowiązują ponadto restrykcyjne zasady postoju nocnego. Między godz. 20 a godz. 6 ciężarówki mogą parkować wyłącznie na płatnych parkingach dla ciężarówek lub w wyznaczonych niebieskich strefach, gdzie postój jest ograniczony do czterech godzin i wymaga użycia tarczy parkingowej.
Za parkowanie poza dozwolonymi miejscami grozi mandat w wysokości co najmniej 90 euro, a w niektórych sytuacjach pojazd może zostać unieruchomiony blokadą lub odholowany.
Parking z myślą o ładowaniu ciężarówek w przyszłości
W przetargu pojawia się również wątek rozwoju infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych. Dokumentacja przewiduje możliwość uwzględnienia rozwiązań pod przyszłe ładowarki, a także opcję dalszej rozbudowy na sąsiednim terenie.
To spójne z szerszymi planami Rotterdamu dotyczącymi elektryfikacji transportu ciężkiego. Port dysponuje już punktem ładowania na Waalhaven Truck Park – z ośmioma stanowiskami, w tym dwiema szybkimi ładowarkami – i wcześniej deklarował ambicję elektryfikacji wszystkich strzeżonych parkingów ciężarowych na obszarze portowym.
Jeśli projekt zostanie zrealizowany zgodnie z założeniami, liczba strzeżonych miejsc postojowych w rejonie Maasvlakte zwiększy się o niemal 500.
