Jak podaje profesor Zdzisław Kordel na poziom kosztów w styczniu, będą składały się poszczególne zmienne:
- koszt materiałów pędnych i eksploatacyjnych – 1,08 zł (33 % całkowitego kosztu)
- koszt usług remontowych, napraw i ogumienia – 0,17 zł (5,2% całkowitego kosztu)
- amortyzacja, leasing i inne – 0,36 zł (11,0 % całkowitego kosztu)
- koszt wynagrodzenia i delegacji Kierowców wliczając w to ZUS – 0,82 zł (25 % całkowitego kosztu)
- koszty ubezpieczeń oraz podatek od środków transportu – 0,22 zł (6,6% całkowitego kosztu)
- koszt opłat drogowych i promów – 0,49 zł (14,9% całkowitego kosztu)
- pozostałe koszty związane z działalnością przewozową przedsiębiorstwa -0,14 zł (4,3 % całkowitego kosztu)
Znaczące spadki cen paliw
Porównując udziały procentowe poszczególnych zmiennych, które składają się na średni miesięczny koszt jednego kilometra widzimy znaczące różnice między kosztem materiałów pędnych i eksploatacyjnych w styczniu 2016 (1,08 zł) a średnią wartością roczną materiałów pędnych i eksploatacyjnych (1,54 zł). Wyniki pokazują spadek w tej grupie kosztowej o prawie 30%.
Największy wpływ na koszty materiałów pędnych i eksploatacyjnych mają ceny paliwa na rynku, których poziom istotnie wpływa na rentowność firmy przewozowej.
W dniu 27.01.2016, hurtowa cena oleju napędowego ekodiesel kształtowała się na poziomie 2 910,00 zł/m3. W analogicznym okresie roku poprzedniego cena ta wynosiła 4 174 zł/m3. Poziomy hurtowych cen paliw od stycznia 2014 roku przedstawia wykres z naniesiona linią trendu.
* wyniki za I półrocze 2014 roku.
Źródło: BlogTransportowy
