Jesienią pogarszają się warunki na drogach. Szybko zapadający zmierzch, padający deszcz i zamglenia wymagają od kierowców wzmożonej uwagi. Dla bezpieczeństwa na drodze szczególnie ważne jest by kierowcy nie byli nadmiernie zmęczeni. Stąd tak istotna jest kontrola czasu ich pracy.
Na autostradzie A4, w okolicach Gliwic, inspektorzy WITD zatrzymali do kontroli cysternę wiozącą 30 tys. litrów niebezpiecznego ładunku. Kierowca pokonał 2/3 Polski – jechał ze Szczecina do Jaworzna – nie rejestrując na karcie kierowcy swojej aktywności. Karta zamiast w tachografie leżała wraz z innymi dokumentami w kokpicie kabiny pojazdu. Ponadto kierowca używał magnesu
zakłócającego prawidłową pracę tachografu. Umieszczony na impulsatorze magnes powodował, że tachograf nie rejestrował faktycznej aktywności pojazdu (prędkości i przebytej drogi) nawet wtedy, gdy pojazd był w ruchu. Wobec kierowy sporządzono wniosek o ukaranie do sądu rejonowego natomiast wobec przedsiębiorcy zostanie wszczęte postępowanie administracyjne. Ważniejsze jest jednak potencjalne niebezpieczeństwo na jakie kierowca naraził użytkowników ruchu drogowego, a także siebie. Z doświadczeń inspektorów WITD wynika, że nie zawsze wina leży po stronie kierowcy; równie często winni są przedsiębiorcy narzucający swoim pracownikom niewykonalne zadania transportowe.
Przypomnijmy zatem, że dzienny czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 9 godzin, jednakże dwa razy w tygodniu może zostać wydłużony do 10. Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 56 godzin, a w ciągu dwóch tygodni nie może przekroczyć godzin 90. Po okresie prowadzenia pojazdu przez 4,5 godz. kierowcy przysługuje 45 minutowa przerwa. Kierowcy mają także obowiązek korzystania z dziennego i tygodniowego okresu odpoczynku bardzo precyzyjnie określonego w stosownym rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady Europy. Celem tych uregulowań jest zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa wszystkim uczestnikom ruchu drogowego.
źródło: katowice.witd.gov.pl
Autor: Bogumił Paszkiewicz
