Odsłuchaj ten artykuł
Przemysł 4.0 w praktyce na przykładzie Centrum Dystrybucyjnego Volkswagena w Komornikach
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Dwadzieścia dwie rampy przeładunkowe dla standardowych ciągników siodłowych z naczepami oraz osiem doków uniwersalnych do obsługi mniejszych pojazdów ciężarowych i dostawczych. Do tego trzy rampy zerowe umożliwiające wjazd aut bezpośrednio do hali magazynu na poziomie posadzki (wyposażone w szybkobieżne bramy rolowane oraz zewnętrzne zadaszenia o minimalnej powierzchni 5 x 20 m) – to tylko niewielka część Centrum Dystrybucyjnego Volkswagena w Komornikach.
Jest jednym z największych obiektów tego rodzaju w Polsce (trzecia w Wielkopolsce oraz ósma w Polsce inwestycja pod względem wielkości powierzchni magazynowej), łączna powierzchnia to 32 tys. mkw (przestrzeń magazynową można rozbudować do 43 tys. m kw.). Rocznie w magazynie realizowanych jest ok. 1,5 mln zleceń, liczba wydań jest ponad trzykrotnie większa. O skali potrzeb magazynowych i transportowych (wjazd/wyjazd) świadczy to, że pozycji asortymentowych jest ponad 60 tys. a łączna waga znajdujących się w magazynie towarów przekracza 3,5 tys. t.
Volkswagen Group Polska, importer produktów marek: Volkswagen, Audi, ŠKODA, SEAT, Volkswagen Samochody Użytkowe oraz Porsche, działa w obszarze dystrybucji nowych samochodów, oryginalnych części i akcesoriów. Bez sprawnie działającego centrum logistyczno- magazynowego realizacja zadań byłaby bardzo trudna. Wyposażono je w szereg nowoczesnych rozwiązań technologicznych.
Wewnątrz znajduje się 128 regałów posiadających prawie 100 tys. miejsc składowania
Wśród nich są 4 szafy automatyczne: 2 typu paternoster oraz 2 typu lean-lift. Szafy typu paternoster, pozwalają obniżyć powierzchnię składowania o 80 proc. umożliwiając jednocześnie szybki dostęp do towarów (niemal 19 tys. miejsc składowania). Szafy typu lean-lift są szczególnie przydatne dla artykułów o niestandardowych rozmiarach, gdyż dostosowują odległości pomiędzy półkami do wielkości przechowywanych towarów, nie tracąc miejsca na puste przestrzenie. Jest w nich 4,7 tys. miejsc składowania.
Średni czas dostępu, w przypadku obu rodzajów szaf wynosi niewiele ponad pół minuty. Komunikację wizualną zespołu usprawnia 16 ekranów informacyjnych rozmieszczonych we wszystkich strefach magazynu.
Procesy usprawnia automatyczny, wewnątrzmagazynowy system transportu, przenośnik rolkowy o niemal 580-metrowej długości, obsługujący 3 piętra regału podestowego. Jest 8 stanowisk przyjęcia towaru oraz 8 ujść (wysyłka). Wydajność stacji przenośnika wynosi 1,2 tys. pojemników/h. Wśród 40 wózków widłowych wykorzystywanych do obsługi procesów magazynowych są też takie, które przeznaczono do pracy w wąskich korytarzach, sterowane za pomocą pętli indukcyjnej. Wyposażone są w wyświetlacz LCD wskazujący m.in: obciążenie, kąt wychylenia koła napędowego, roboczogodziny, wysokość podnoszenia itp.
Wszystkie otwory bramowe w “części transportowej” są przeszklone w co najmniej 75 proc. powierzchni. Posiadają uszczelnienia zabezpieczające przed warunkami atmosferycznymi podczas rozładunku.
System informatyczny
Wraz z uruchomieniem centrum wdrożono system informatyczny ET2000, dedykowanego dla Grupy VW, a Polska jest pierwszym krajem wdrażającym system z rozszerzonym modułem zarządzania gospodarką magazynową. Jedną z nowości jest też wprowadzenie usługi SDD (Szybkie Dostawy Dzienne), po to by zwiększyć dostępność oryginalnych części.
Logistyka 4.0 – kiedy warto po nią sięgnąć?
Fot: Volkswagen