Odsłuchaj ten artykuł
Tłok w logistycznej elicie, ale wizjonerów brak
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Ustabilizowana i stała grupa liderów rynku rzadko dopuszczająca do swojego grona nowych graczy – tak wygląda logistyka według zestawienia firmy doradczej Gartner. Niszowi, regionalni gracze z Azji niczym przyczajone tygrysy czekają na wejście do globalnej elity.
„Magiczny kwadrant” Gartnera to prestiżowe zestawienie głównych graczy różnych rynków analizowanych przez amerykańską firmę doradczą. Cztery pola obejmują liderów rynku (leaders), firmy pretendujące do miana liderów (challengers), wizjonerów (vissionaries) oraz niszowych graczy (niche players).
Jeśli chodzi o przedsiębiorstwa z sektora logistyki firm trzecich, to jako liderów rynku sklasyfikowano: DHL, XPO Logistics, Schenker, Geodis, UPS Supply Chain Solutions, Kuehne + Nagel oraz CEVA Logistics.
Latest Magic Quadrant from Gartner for Logistics players. Not a single one in the Visionary space. pic.twitter.com/1tJl42mVqh
— Juzar Mustan 🪐🏴 (@Joecolat) June 30, 2021
Wśród „challengerów” czekających by wedrzeć się do grona liderów znalazły się Expeditors, DSV, jak również kuwejcka grupa Agility (od której niedawno DSV zakupił spółkę córkę Global Integrated Logistics), Bollore Logistics oraz Maersk. O tym, że granice między grupami nie są sztywne i „challenger” potrafi dołączyć do grona liderów świadczy przykład CEVA Logistics. W ubiegłym roku firma ta znajdowała się jeszcze wśród pretendentów.
Co ciekawe, w tegorocznej klasyfikacji nie żadnej firmy nie określono mianem wizjonera. W 2020 r. jedyną firmą , którą tak sklasyfikowali eksperci z Gartnera była Ballore Logistics – dziś w gronie „challengerów”.
Jeśli chodzi o niszowe firmy to analitycy z Gartnera wyróżnili w 2021 r. Yusen Logistics, Kintetsu World Express, Kerry Logistics Network, Rhenus Group i Hitachi Transport System. Analizując wykres Gartnera widać, iż japońska Yusen Logistics jest już bardzo blisko przejścia do grupy „challengerów” (taki skok wykonał w tym roku Maersk). Wśród graczy niszowych widoczna jest duża obecność firm z Azji (trzy japońskie oraz Kerry Logistics z Hong Kongu). Jak wspomniano, Yusen Logistics jest na dobrej drodze do wejścia do bezpośredniego zaplecza elity logistycznej, Kerry Logistics także może obrać szybki kurs ku elicie dzięki mariażowi z chińskim S.F. Holding, głównemu dostawcy usług kurierskich dla Alibaby.
Warto też podkreślić, iż jak w sporcie, jedni awansują inni spadają do niższej ligi. Japońskie Kintetsu z zeszłorocznego challengera wróciło do kategorii graczy niszowych.
Fot. DHL