Rekord na rynku ciężarówek w Polsce. “Najwyższy wrześniowy rezultat w historii notowań”

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, który przygotowuje comiesięczne zestawienia rejestracji m.in. pojazdów użytkowych podaje, że wrzesień 2022 r. przyniósł “najwyższy rezultat analogicznego miesiąca w historii notowań”.

Rok do roku liczba samochodów ciężarowych (razem: ciągników samochodowych, ciężarówek o dmc powyżej 3,5 tony oraz ciężkich samochodów specjalnych) wzrosła z 2682 do 3263 sztuk. To oznacza wzrost o 21, 7 procent.

Wcześniej sytuacja wyglądała dynamicznie – w sierpniu wzrost o 35,4 proc., w lipcu spadek o 4,2 proc., w czerwcu niewielki wzrost o 2,7 proc., zaś w maju wyraźniejszy – o 11,1 proc.

Liczby z początku roku nie budziły optymizmu – dwucyfrowe spadki widać było zarówno w kwietniu (-15,8 proc.), marcu (-17,5 proc.) jak i w lutym (-16,5 proc.).

Wcześniej (rejestracje – przyp. red.) utrzymywały się na plusie nieprzerwanie od listopada 2020 r. do stycznia 2022 r.” – wspomina historyczne dane PZPM.

Na wynik z tego miesiąca największy wpływ miała liczba rejestracji ciągników samochodowych, która wzrosła o 25 proc. Jednak i inne pojazdy wchodzące w ten segment wypadły wyjątkowo dobrze. Samochodów ciężarowych o dmc powyżej 3,5 tony przybyło na polskim rynku o ponad 10 proc. Samochodów specjalnych – o nieco ponad 19 proc.

Rynek niestabilny

Biorąc pod uwagę dane z pierwszych dziewięciu miesięcy br. również widać przyrost. Wszystkich samochodów ciężarowych na rynku przybyło o nieco ponad 3 proc. rok do roku.

Przypomnijmy, że po pierwszym półroczu trend był zgoła inny, bo spadkowy. Od stycznia do czerwca br. zarejestrowano bowiem o 2,5 proc. mniej samochodów ciężarowych ogółem niż rok wcześniej w analogicznym okresie. Wówczas największy wpływ na ten stan rzeczy miał niemal 6-procentowy spadek rejestracji nowych ciągników samochodowych. Po dziewięciu miesiącach zanotowano w tej grupie wzrost – o 0,5 proc.

PZPM przyznaje, że “w roku bieżącym rynek samochodów ciężarowych jest niestabilny”.

Mimo iż dotychczas radził sobie nieco lepiej z zakłóceniami dostaw półprzewodników niż inne kategorie pojazdów, to po wybuchu wojny za wschodnią granicą sytuacja została skomplikowana dodatkowo brakami komponentów z Ukrainy” – tłumaczy organizacja.

Giganci trzymają się mocno

W ciągu trzech kwartałów br. najwięcej zarejestrowanych, nowych samochodów ciężarowych o dmc powyżej 3,5 tony jeździ pod marką DAF. Producent ma już nieco ponad 21 proc. udziału w rynku, w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku liczba wypuszczonych ciężarówek spadła jednak o niemal 9 proc.

Zyskał tymczasem drugi w kolejności Mercedes-Benz. Zarejestrowano nieco ponad 19 proc. więcej pojazdów tej marki, co dało producentowi udział w rynku na poziomie 20,5 proc. wobec 17,8 proc. z 2021 r.

Na trzecim miejscu znajduje się Volvo, które od stycznia do września 2022 r. wypuściło o niemal 27 proc. więcej pojazdów niż rok wcześniej. A to sprawiło, że udział w rynku wzrósł z 15 do 18,4 proc.

Rejestracje dostawczaków ze spadkiem

W przypadku dostawczaków sytuacja nie wygląda już tak kolorowo. We wrześniu br. liczba wszystkich aut dostawczych spadła o ponad 9 proc. rok do roku. Niebagatelny wpływ na to miało dużo mniejsze zainteresowanie pojazdami specjalnymi (ich liczba na rynku spadła o ponad 24 proc.).

W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy tego roku spadek był porównywalny. W przypadku całej grupy dostawczaków – o 8,8 proc. rok do roku i znów największy wpływ na taki wynik miały auta specjalne (spadek o ponad 25 proc.).