Masz newsa? Powiedz nam o tym!

W lutym i marcu kryzys wywołany pandemią koronawirusa znacznie zmniejszył ruch kolejowy między Duisportem w Niemczech a Chinami. W kwietniu jednak sytuacja diametralnie się zmieniła i port obsłużył rekordową liczbę przewozów. 

Kolejowy transport towarowy z Chinami wzrósł w zeszłym miesiącu do rekordowego poziomu – donosi Duisport, właściciel i operator portu śródlądowego w Duisburgu. Liczba obsługiwanych przez port pociągów sięgnęła 50 składów tygodniowo. Zwykle z Duisburga do różnych lokalizacji w Chinach kursuje od 35 do 40 pociągów tygodniowo. Według operatora za silnym wzrostem stoi ożywienie chińskiej gospodarki, która zaczyna nadrabiać zaległości po przestoju wywołanym pandemią.

Wyraźnie odczuwamy skutki nadrabiania zaległości spowodowanych pandemią w chińskim biznesie. Jednocześnie jednak intensywnie pracowaliśmy w kwietniu nad naszą siecią i poszerzyliśmy naszą ofertę pociągów o dodatkowe miejsca docelowe w Chinach. Duisburg jest już preferowanym celem dla chińskiego kolejowego transportu towarowego w Europie. Jako wydajne centrum logistyczne, mamy również przewagę w postaci szybkiego dalszego transportu do portów morskich na europejskich wybrzeżach. Transport kolejowy okazuje się ważną alternatywą dla frachtu morskiego, szczególnie w czasach kryzysu” – oświadczył Erich Staake, dyrektor generalny Duisportu.

Nowy Jedwabny Szlak z pominięciem Polski

Transport kolejowy na Nowym Jedwabnym Szlaku zyskuje na popularności i choć teoretycznie szlak przebiega przez terytorium Polski, to operatorzy szukają alternatyw dla trasy przez nasz kraj. W tym tygodniu do portu morskiego w Rostocku dotarł pierwszy duży transport z Chin z milionami masek i środków do walki z koronawirusem. Pociąg z m.in. 7,4 mln maseczek wyjechał z Xi’an i dotarł do Niemiec z pominięciem Polski, korzystając z „mostu kolejowego Eurazji”, czyli połączenia morskiego z Królewca (Kaliningradu) do Rostocku.

W ciągu zaledwie dwunastu dni pociąg z terminalu w Xi’anie w Chinach pokonał łącznie 10 tys. km przez Kazachstan i Rosję do Kaliningradu. Stamtąd kontenery zostały wysłane do Rostocku, skąd ruszyły koleją do Duisburga i Werony. Ostatni etap transportu to przewóz ciężarówkami. Za pełną dostawę od drzwi do drzwi, w tym pakowanie, odprawę celną i dokumentacje dla klienta, odpowiada DB Schenker i DB Cargo. Jak informują Niemieckie Koleje (Deutsche Bahn), połączenie ma kursować co tydzień. 

Fot. Twitter.com/duisport

aplikacja, Trans.INFO

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu