Spotkanie zespołu trójstronnego ds. transportu – czyli ile już niebawem będą zarabiać kierowcy?

Wczoraj w Warszawie odbyło się spotkanie Zespołu Trójstronnego ds. Transportu Drogowego dotyczące m.in. nowego modelu wynagradzania kierowców w transporcie międzynarodowym. Swoje propozycje w tej kwestii zaprezentowali przedstawiciele związków zawodowych kierowców oraz pracodawców. Rząd nie zajął stanowiska. Na odpowiedź przyjdzie nam poczekać ok. 2-3 tygodnie.

Na spotkaniu zaprezentowano wstępne stanowiska partnerów społecznych w przedmiocie modelu wynagradzania kierowców oraz propozycji zmian do ustawy o czasie pracy kierowców. 

Stanowisko pracodawców, reprezentowanych przez TLP

W swym wystąpieniu Maciej Wroński (TLP) zaprezentował wstępne stanowisko TLP podkreślając jednocześnie historyczne tło wprowadzenia definicji podroży służbowej do ustawy o czasie pracy kierowców w 2010 roku.

Wskazał również, że z uwagi na znaczne rozbieżności w orzecznictwie Sadu Najwyższego odejście od modelu podróży służbowej jest właściwe. 

Zasygnalizował kwestie objęcia transportu międzynarodowego przepisami o delegowaniu, niezależne od zakwestionowania tych przepisów przed właściwymi organami krajowymi i europejskimi, co potęguje brak pewności prawa i zagrożenie w rozliczaniu plac minimalnych obecnego systemu rozliczeń pracowników w transporcie międzynarodowym. Podniósł także kwestie znaczących braków w zawodzie kierowcy, co jest istotnym czynnikiem wpływającym na przyszłość modelu wynagradzania oraz organizacji pracy w transporcie międzynarodowym. Podkreślono wyraźny sprzeciw wobec branżowej płacy minimalnej w transporcie międzynarodowym. 

TLP zwraca również uwagę na kwestie zachowania rentowności spółek transportowych, co jest podstawowym elementem ich funkcjonowania. 

Pełne stanowisko TLP >>>TUTAJ

Stanowisko NSZZ Solidarność, reprezentujące kierowców

Strona związkowa zawodowych w osobie p. Barbary Surdykowskiej wskazała na następujące stanowisko NSZZ Solidarność, które ujmujemy w punktach:

• złe proporcje między częścią ozusowaną i nieozusowaną wynagrodzenia 

Obecne proporcje wskazują na niskie zasiłki chorobowe oraz emerytury.

• podstawowym zadaniem Zespołu jest wypracowanie jasnych i przejrzystych przepisów, łatwych do stosowania zarówno przez pracodawców, jak i pracowników. Konstrukcja podróży służbowej tego nie zagwarantuje. Proponowana przez NSZZ Solidarność konstrukcja przewiduje oderwanie konstrukcji podroży służbowej od pracy kierowcy i w konsekwencji brak diet i ryczałtów
• Solidarność proponuje wprowadzenie dobowego dodatku kompensacyjnego jako nowego świadczenia. To byłoby świadczenie bez ZUS i PIT. To jednak oznacza dalsze zmiany w przepisach prawa ubezpieczeniowego i podatkowego
• dalszym istotnym elementem jest wprowadzenie płacy branżowej oraz element dynamiczny, jakim jest stopniowe zwiększanie obciążeń podatkowo-ubezpieczeniowych składników wynagrodzenia, które im w początkowej fazie nie będą podlegać

Szczegółowe stanowisko NSZZ Solidarność >>>TUTAJ 

Rząd odpowie za 2-3 tygodnie

8 maja nie udało się niestety rozpocząć dalszych merytorycznych prac z uwagi na zbyt późne złożenie stanowisk przez niektórych członków zespołu. Kolejne spotkanie Zespołu Trójstronnego ma być zwołane jeszcze w maju br. Wówczas też mamy poznać opinię strony rządowej, która powoła specjalną komisję w tej sprawie.

Foto: TLP

________________________________

Zobacz, najnowszy odcinek #TransINFO: