Z najnowszych danych Drewry, publikowanych w ramach World Container Index, wynika, że w tym tygodniu wskaźnik stawek kontenerów wzrósł o 12 proc. do 3,97 tys. dol. za kontener 40-stopowy, czyli FEU. Według firmy za wzrost odpowiadały wyższe stawki zarówno na trasach transpacyficznych, jak i w przewozach między Azją a Europą.
Dla europejskich importerów najbardziej wymowny sygnał płynie z głównych tras z Chin. Stawka na trasie Szanghaj–Rotterdam wzrosła o 15 proc., do 4,34 tys. dol. za kontener 40-stopowy, a na kierunku Szanghaj–Genua — o 12 proc., do 5,76 tys. dol. za FEU.
Przyspieszenie wysyłek i koszty paliwa podbijają rynek
Drewry łączy podwyżki na kierunku Azja–Europa z silnym popytem w szczycie sezonu. Część ładunków jest wysyłana wcześniej w oczekiwaniu na korektę stawek za paliwo bunkrowe, zaplanowaną na 1 lipca. Według konsultantów umożliwiło to armatorom wprowadzanie dopłat, a od lipca zapowiadane są kolejne dopłaty sezonowe oraz wyższe stawki FAK, czyli Freight All Kinds.
W komentarzu Drewry pojawia się również wątek dostępności miejsc. Na kolejny tydzień zapowiedziano tylko trzy odwołane rejsy na kierunku Azja–Europa. To mniej niż na trasach transpacyficznych, gdzie wskazano sześć takich przypadków. Jak ocenia firma, nadal świadczy to jednak o napiętej równowadze między podażą a popytem na połączeniach do Europy.
Presję widać także w komunikatach przewoźników dotyczących cen. Maersk zaktualizował Peak Season Surcharge (PSS) dla ładunków z Dalekiego Wschodu do Europy Północnej oraz regionu Morza Śródziemnego od 7 lipca. Dopłata ma wynieść 750 dol. dla kontenerów 20-stopowych oraz 1,5 tys. dol. dla kontenerów 40- i 45-stopowych. Dla wysyłek z Korei Południowej zmienione warunki mają obowiązywać od 16 lipca.
Lipiec może przynieść kolejną falę podwyżek
Wzrosty wyraźnie przyspieszyły. 11 czerwca zbiorczy indeks WCI wynosił 3,55 tys. dol. za FEU, a tydzień później wzrósł o kolejne 12 proc., osiągając najwyższy poziom od 18 miesięcy. Na kierunku Azja–Europa stawka Szanghaj–Rotterdam wzrosła w tydzień z 3,77 tys. do 4,34 tys. dol., a Szanghaj–Genua — z 5,14 tys. do 5,76 tys. dol. za kontener 40-stopowy.
Równolegle rosły stawki na Pacyfiku. Na trasie Szanghaj–Nowy Jork wzrost wyniósł 15 proc., do 6,77 tys. dol. za FEU, a na kierunku Szanghaj–Los Angeles — 10 proc., do 5,14 tys. dol. Drewry podkreśla, że armatorzy podnoszą ceny na tym kierunku m.in. poprzez dopłaty, aby kontrolować popyt napędzany wcześniejszymi wysyłkami przed spodziewanymi zmianami ceł w Stanach Zjednoczonych w lipcu.
Drewry wskazuje też na poprawę nastrojów na rynkach żeglugowych po ostatnim tymczasowym porozumieniu między USA a Iranem, które ograniczyło postrzegane ryzyko zakłóceń w Cieśninie Ormuz. Jednocześnie firma zaznacza, że nadal utrzymuje się niepewność dotycząca wdrożenia ustaleń i ich konsekwencji dla globalnej żeglugi.
