Z badania przeprowadzonego w ramach 12. edycji Allianz Motor Day organizowanej przez firmę ubezpieczeniową Allianz, wynika, że aż 54 proc. brytyjskich kierowców ciężarówek i dostawczaków “często” lub “czasami” wyłącza systemy wspomagania kierowcy (ADAS) w swoich pojazdach. Podobne wyniki odnotowano w innych krajach europejskich:
- 54 proc. we Francji,
- 50 proc. w Niemczech,
- 48 proc. w Hiszpanii,
- 47 proc. we Włoszech.
Jako powody podawano, że systemy są „niepraktyczne”, „irytujące”, „niepotrzebne” lub po prostu „niedziałające poprawnie”.
Według ekspertów Allianz, mimo ogromnego potencjału tych technologii, ich efektywność zależy od odpowiedniego przeszkolenia kierowców i operatorów flot. Co więcej, analiza 700 wypadków wykazała, że nawet jedna trzecia z nich mogłaby zostać uniknięta, gdyby kierowca miał lepszą widoczność – np. dzięki systemowi monitorowania martwego pola.
Unijne wymogi
By zwiększyć bezpieczeństwo na drogach Unia Europejska sukcesywnie wprowadza nowe obowiązki w zakresie bezpieczeństwa pojazdów. Od 7 lipca 2024 r. zaczął obowiązywać kolejna faza rozporządzenia GSR (General Safety Regulation), która nakłada wymóg stosowania zaawansowanych systemów bezpieczeństwa w nowo produkowanych pojazdach.
Już obowiązkowe (od lipca 2024 r.):
- Systemy wspomagania skrętu i unikania kolizji (PCW) – wykrywają pieszych i rowerzystów z przodu i z boku pojazdu.
- System wykrywania cofania (REV) – kamera cofania lub czujniki przeszkód z tyłu pojazdu.
- System wykrywania martwego pola (BSIS) – ostrzega o obecności użytkowników drogi w martwym polu.
- System wykrywania ruszania (MOIS) – monitoruje przestrzeń z przodu ciężarówki przy ruszaniu.
- Inteligentny asystent prędkości (ISA) – kontroluje prędkość względem obowiązujących ograniczeń.
- System ostrzegania o zmęczeniu kierowcy (DDAW) – analizuje zachowanie kierowcy i ostrzega o braku koncentracji.
- Sygnał awaryjnego hamowania (ESS) – automatycznie aktywuje światła awaryjne podczas gwałtownego hamowania.
- Systemy monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) – obowiązkowe w pojazdach powyżej 3,5 t dmc.
- Możliwość montażu alkolocka (ALC) – obowiązek przygotowania pojazdu do montażu blokady alkoholowej.
Obowiązkowe od 7 lipca 2026 r.:
- Zaawansowane systemy hamowania awaryjnego (AEB) – obowiązkowe w samochodach osobowych i lekkich dostawczych, a od 2026 r. także w ciężarówkach.
- System awaryjnego utrzymania pasa ruchu (ELKS) – dla nowych aut osobowych i lekkich dostawczych.
Obowiązkowe od 7 stycznia 2026 r. i 2029 r.:
Rejestratory zdarzeń drogowych (EDR), tzw. „czarne skrzynki”:
- od 2026 r. – obowiązkowe w nowo homologowanych autobusach i ciężarówkach,
- od 2029 r. – we wszystkich nowo produkowanych pojazdach tych kategorii.
