Komisja Europejska podejmuje kroki prawne w celu wyegzekwowania zgodności z prawodawstwem UE dotyczącym kosztów infrastruktury europejskiej. Ze względu na brak powiadomienia przez szesnastu członków Unii o środkach podjętych w celu transpozycji dyrektywy o eurowiniecie do prawa krajowego, KE podjęła decyzję o wszczęciu postępowania w sprawie uchybienia zobowiązaniom państwa członkowskiego.
Fot.. trans.INFO
Szesnaście krajów UE nie dostosowało opłat drogowych do unijnych przepisów. Również Polska dostała upomnienie
Komisja Europejska poinformowała w ubiegłym tygodniu o decyzji w sprawie uchybień, jakich dopuściło się kilkanaście państw członkowskich. Kraje te nie dostosowały się do dyrektywy o eurowiniecie, więc Bruksela wszczyna postępowania.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Nowe przepisy dotyczące kosztów infrastruktury stanowią, że opłaty za przejazd ciężarówkami powinny być uzależnione między innymi od emisji CO2 pojazdu. Belgia, Bułgaria, Irlandia, Grecja, Hiszpania, Chorwacja, Włochy, Cypr, Łotwa, Litwa, Luksemburg, Malta, Polska, Portugalia, Słowenia i Słowacja nie dotrzymały terminu wyznaczonego na 25 marca br. W związku z tym otrzymały wezwanie do usunięcia uchybienia.
Jeżeli za dwa miesiące Komisja w dalszym ciągu nie będzie usatysfakcjonowana działaniami 16 państw członkowskich, które otrzymały ostrzeżenie, postępowanie w sprawie uchybienia zostanie zaostrzone. KE składa następnie skargę do Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości.
KE przypomina, że przyjęta pierwotnie w 1999 r. dyrektywa 1999/62/WE o eurowiniecie ustanawia wspólne zasady dotyczące opłat uzależnionych od przebytej odległości (myta) i opłat za korzystanie z infrastruktury uzależnionych od czasu (winiety) za korzystanie z infrastruktury drogowej. Zasady te stanowią, że koszty budowy, eksploatacji i utrzymania infrastruktury można odzyskać w drodze opłat drogowych i winiet. Nowelizacja tych przepisów zawarta w dyrektywie (UE) 2022/362 rozszerzyła te przepisy na samochody osobowe i małe pojazdy ciężkie. Dyrektywa nakazuje także internalizację kosztów zewnętrznych związanych z zanieczyszczeniem powietrza i wprowadza nowy system, obligując państwa członkowskie do nakładania płatności w oparciu o emisję CO2 pojazdów ciężkich. Środek ten ma przyczynić się do dekarbonizacji drogowego transportu towarowego przez zachęcanie do stosowania pojazdów ciężkich o niższej emisji CO2.