Pierwszy automatyczny system wymiany akumulatorów w ciężkich elektrycznych pojazdach użytkowych w Niemczech został zbudowany na autostradzie A13 w pobliżu Lübbenau w Brandenburgii i jest aktualnie używany przez dwie odpowiednio przystosowane elektryczne ciężarówki firmy Reinert Logistics z Lausitz, która przetestuje rozwiązanie pod kątem przydatności do codziennego użytku.
Fot. TU Berlin
Uruchomiono system szybkiej wymiany akumulatorów w ciężarówkach elektrycznych. Przyspieszy elektryfikację transportu?
Wymiana akumulatorów zamiast ładowania? W Niemczech właśnie otwarto pierwszą w pełni automatyczną stację wymiany akumulatorów, co pozwoli zminimalizować przestoje elektrycznych ciężarówek po rozładowaniu. Wymiana akumulatora zajmuje tyle czasu co tankowanie diesla.
Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty
Pozostało 66% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie
Wysoce zautomatyzowany system wymiany akumulatorów został opracowany w ramach projektu badawczego „eHaul” pod kierownictwem Wydziału Obserwacji Zachowania Kierowców na Uniwersytecie Technicznym w Berlinie (FVB), w celu optymalizacji zużycia energii i zapobiegania wypadkom. Wsparcia finansowego udzieliło Federalne Ministerstwo ds. Spraw Gospodarczych i Ochrony Klimatu (BMWK). Inni partnerzy to Instytut Fraunhofera ds. Systemów Transportu i Infrastruktury (IVI), firmy IBAR Systemtechnik, Reinert Logistics, Bosch, Unitax Pharmalogistik i Urban Energy.
Wymiana trwa kilka minut
Dzięki systemowi akumulatory o pojemności 440 kWh można wymienić w pełni automatycznie w około dziesięć minut. Zapewnia to firmom przewozowym znaczną elastyczność, a kierowcom znaczny wzrost komfortu, ponieważ w przeciwieństwie do rozwiązań szybkiego ładowania, przerwy na ładowanie nie muszą być koniecznie planowane podczas wymaganych prawem przerw w prowadzeniu pojazdu. Ponadto, zdaniem twórców systemu, krótkie przestoje łagodzą problemy związane z przestrzenią związaną z zapewnieniem wystarczającej liczby miejsc do szybkiego ładowania.
Według Uniwersytetu Technicznego w Berlinie puste akumulatory są ładowane ładowarkami o niskiej mocy. Ponadto koszty użytkowania pojazdu z możliwością wymiany akumulatorów powinny być porównywalne z kosztami innych technologii napędowych i ładowania.
Zdaniem partnerów projektu, w przyszłym roku system będzie wykorzystywany w codziennej działalności firm logistycznych zaangażowanych w projekt.
Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium
Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.
- ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
- dostęp do WSZYSTKICH artykułów
- dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
- dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
- Poznaj wszystkie korzyści
Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł
Masz już subskrypcję?Zaloguj się