Boisz się podnieść stawkę za przewóz? Jest sposób, by skutecznie wynegocjować podwyżkę

Jak ktoś nie rozróżnia stawki minimalnej od gospodarki sterowanej i robi porównania do socjalizmu ma prawo ale niech ktoś mi powie dlaczego mała firma miałaby paść jeśli stawka minimalna za km byłaby na poziomie 5 zł przy obecnej sterowanej stawce przez pośrednika czyli spedycję na poziomie 2,60 za km to chyba 5 jest więcej od 2,60 co do tras krótkich to zawsze była zasada że do 100 i 200 km jest stawka za fracht a nie z km ale zachłanność spedycji i to zmieniła w km i dziwie się że firmy transportowe te małe ich jest najwięcej godzą się na pracę za jałmużnę oferującą przez spedycje i ewelementem na skalę światową jest że to pośrednik dyktuje ceny nie licząc się z kosztami realnymi wykonawcy  a tak na marginesie ktoś powinien zweryfikować lichwiarskie umowy według których przewożnik nie ma żadnych praw tylko kary często przekraczające 300% wartości frachtu


Papier wszystko przyjmie i nie wiedzieć dlaczego wszyscy poza przewożnikami analogicznie można to porównać do taksówki gdzie stawka została ustalona na poziomie 3 zł i jakoś wszyscy pracują i nikt nie bankrutuje  ale ja proponuje przedstawcie rozliczenie roczne przychodów firmy transportowej i firmy spedycyjnej i wszystko będzie jasne dlaczego nie opłaci się wprowadzanie stawki minimalnej


Ustawowa minimalna stawka za transport to prosta droga do… bankructwa małych przewoźników

Jeżeli chodzi o powstawanie firm to nikt nikomu nie może zabronić otworzyć sobie transport inni otwierają bo kolega ma i dobrze mu się wiedzie 🙂 może tak być. Z drugiej strony otwierają bo chcą spróbować i zazwyczaj próbują ale z kiepskim skutkiem i z długami , zabranymi autami.  Z branżą transportowa jest jak ze sklepami spożywczymi. Idę do Biedronki bo jest tanio i przyzwoita jakość. A drugi idzie do Lidla bo niemiecki market to są jakościowe i droższe produkty. Każdy ma prawo wybrać. A to że spedycje wybierają tam gdzie taniej nikt im nie zabroni. Ale są też takie firmy które płacą dobrze. Myślę że nie ma co wrzucać wszystkiego do jednego wora. Przewoźnicy którzy biorą „za darmo” zaraz szybko znikną z rynku to tylko kwestia czasu. A przewoźnicy którzy są od lata poradzą sobie bo obserwują rynek i wiedzą jak się o niego przystosować. Chodź w obecnych czasach nie jest łatwo nawet dla tych doświadczonych. Powinniśmy się solidarnie wspierać i trzymać stawki na odpowiednim poziomie aby każdy był zadowolony. Chodź wiadomo że nie każdemu się dogodzi 🙂


Jeżeli chodzi o powstawanie firm to nikt nikomu nie może zabronić otworzyć sobie transport inni otwierają bo kolega ma i dobrze mu się wiedzie 🙂 może tak być. Z drugiej strony otwierają bo chcą spróbować i zazwyczaj próbują ale z kiepskim skutkiem i z długami , zabranymi autami.  Z branżą transportowa jest jak ze sklepami spożywczymi. Idę do Biedronki bo jest tanio i przyzwoita jakość. A drugi idzie do Lidla bo niemiecki market to są jakościowe i droższe produkty. Każdy ma prawo wybrać. A to że spedycje wybierają tam gdzie taniej nikt im nie zabroni. Ale są też takie firmy które płacą dobrze. Myślę że nie ma co wrzucać wszystkiego do jednego wora. Przewoźnicy którzy biorą &#8222;za darmo&#8221; zaraz szybko znikną z rynku to tylko kwestia czasu. A przewoźnicy którzy są od lata poradzą sobie bo obserwują rynek i wiedzą jak się o niego przystosować. Chodź w obecnych czasach nie jest łatwo nawet dla tych doświadczonych. Powinniśmy się solidarnie wspierać i trzymać stawki na odpowiednim poziomie aby każdy był zadowolony. Chodź wiadomo że nie każdemu się dogodzi 🙂


Jeszcze więcej firm niech powstanie a wasza pazerność nigdy się nie skończy


Andrzej Maj

Boisz się podnieść stawkę za przewóz? Jest sposób, by skutecznie wynegocjować podwyżkę

Ustawowa minimalna stawka za transport to prosta droga do… bankructwa małych przewoźników

Dlaczego warto zapłacić przewoźnikowi więcej, czyli jaka powinna być stawka za km przy transporcie ładunków

Dlaczego inne kraje stać na wysokie dotacje w czasie pandemii? Bo mają mnóstwo pieniędzy od Polaków