To kolejny etap konsekwentnie realizowanej strategii odmładzania taboru, która – jak pokazują wcześniejsze dane – przekłada się nie tylko na wizerunek i efektywność operacyjną, ale także na wymierne oszczędności.
Harmonogram wymian i efekt na wiek floty
Pierwsze nowo dostarczone pojazdy mają wejść do eksploatacji na początku maja, natomiast ostatnie sztuki zaplanowano na początek listopada. Wymiany będą realizowane w cyklu tygodniowym, tak aby zachować ciągłość operacyjną i nie zakłócić realizacji zleceń.
Na koniec 2025 r. średni wiek pojazdów w międzynarodowych operacjach transportowych Waberer’s wynosił nieco ponad trzy lata. Po przeprowadzeniu planowanej rundy wymian w 2026 r. spółka spodziewa się obniżenia tej wartości do ok. dwóch lat. Średni wiek międzynarodowej floty naczep również ma się dalej zmniejszać do końca 2026 r.
Waberer’s wymieni 925 pojazdów w 2026 r. – fot. @ Waberer’s
Waberer’s informował wcześniej, że proces odmładzania floty w latach 2022–2024 przełożył się na spadek liczby awarii o 39,15 proc. oraz redukcję kosztów holowania i ratownictwa o 42,56 proc. – z 1,35 mln euro do 776 tys. euro.
Biopaliwo HVO100 i napędy alternatywne
Równolegle, od 2023 r., Waberer’s wykorzystuje w operacjach międzynarodowych biopaliwo drugiej generacji HVO100. Spółka podkreśla, że paliwo to może ograniczać emisje nawet o 90 proc. w porównaniu z konwencjonalnym olejem napędowym, a przy tym może być stosowane w istniejących pojazdach, bez konieczności modyfikacji układu napędowego.
Firma eksploatuje również 30 ciężarówek z alternatywnymi układami napędowymi, w tym pojazdy elektryczne oraz zasilane LNG. Łączny przebieg tej części floty przekroczył już 5 mln kilometrów.
Inwestycje obejmują także logistykę kolejową
Program odnowy taboru nie ogranicza się wyłącznie do transportu drogowego. Od jesieni 2026 r. spółka zależna Waberer’s, PSP Group, działająca w obszarze logistyki kolejowej, planuje wziąć w leasing dwie nowo wyprodukowane, interoperacyjne lokomotywy elektryczne LEMA Transmontana. Wartość leasingu oszacowano na ok. 6 mln euro w okresie ośmiu lat.
Według informacji spółki każda lokomotywa ma moc 6 tys. kW i będzie mogła ciągnąć skład o łącznej masie do 4 050 ton, co odpowiada 2,6 tys.–2,8 tys. ton ładowności na terenie płaskim. Lokomotywy mają być eksploatowane w Rumunii, na Węgrzech oraz na Słowacji.
Skala działalności
Waberer’s podaje, że jego aktywa obejmują ok. 2,8 tys. pojazdów ciężarowych oraz 160 busów, a także 18 lokomotyw i ponad 1 tys. wagonów kolejowych. Do tego dochodzi 275 tys. mkw powierzchni magazynowej.
Planowana wymiana 925 pojazdów w 2026 r. to więc nie jednorazowa akcja, lecz element szerszej strategii zarządzania aktywami. Spółka łączy odmładzanie floty z redukcją kosztów operacyjnych i stopniową dekarbonizacją transportu, rozszerzając działania zarówno w segmencie drogowym, jak i kolejowym.
