Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Wikiemdia/Vladimir Menkov CC SA 3.0
Włochy mobilizują obronę prawną przeciwko austriackim ograniczeniom tranzytu przez Brenner
Włoskie Ministerstwo Infrastruktury i Transportu (MIT) zwołało spotkanie z 30 stowarzyszeniami branżowymi, aby przygotować argumenty przeciwko austriackim ograniczeniom tranzytu ciężarówek na przełęczy Brenner. Wkrótce Włochy będą musiały przedstawić swoje argumenty przeciwko ograniczeniom w Trybunale Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE).
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Spór wynika z austriackich ograniczeń dotyczących tranzytu ciężkich pojazdów przez przełęcz alpejską, w tym zakazów nocnych, zakazów sektorowych dla niektórych towarów, sobotnich ograniczeń zimowych i limitu 300 ciężarówek na godzinę w ramach odpraw blokowych. Włochy twierdzą, że środki te naruszają zasadę swobodnego przepływu towarów UE, podczas gdy Austria utrzymuje, że są konieczne do ochrony środowiska i zdrowia publicznego i zachęcania do transportu kolejowego.
30 lipca 2024 r. Włochy złożyły apelację do TSUE, popieraną przez Komisję Europejską, która stwierdziła, że „niektóre środki obowiązujące w Austrii ograniczają transport towarów” i ograniczają „swobodny przepływ towarów” w UE. Jednak Austria złożyła apelację wzajemną 19 grudnia 2024 r., przenosząc swoje uzasadnienie prawne z zarządzania ruchem na obawy dotyczące zdrowia. Według Wiednia tranzyt ciężarówek powoduje nadmierne zanieczyszczenie powietrza, co negatywnie wpływa na zdrowie publiczne.
Strategia Włoch
Podczas spotkania z włoskim ministerstwem 7 lutego dyskusje skupiły się na tym, jak Włochy powinny odpowiedzieć na kontrargumenty Austrii. Wyłoniły się dwa kluczowe punkty:
– Płynność ruchu i wpływ na środowisko
Włochy twierdzą, że zniesienie zakazów nocnych zmniejszy zatory i emisje. „Kolejka pojazdów zanieczyszcza bardziej niż pojazdy, które jadą szybko” – zauważył włoski portal transportowy “Uomini e Trasporti” w swoim sprawozdaniu ze spotkania.
– Ograniczenia przepustowości kolei
Podczas gdy Austria promuje transport kolejowy jako alternatywę, Włochy twierdzą, że obecna przepustowość kolei jest prawie całkowicie wykorzystywana. Podczas spotkania ustalono, że zdolność kolei do przyjmowania większej ilości ładunków poprawi się dopiero po 2032 r., kiedy zostanie ukończony tunel bazowy Brenner (BBT). Do tego czasu, jak twierdzą Włochy, przesunięcie dodatkowych ładunków ciężarowych na kolej nie jest wykonalne.
Według Uniontrasporti, wewnętrznego organu badawczego
Unioncamere i Izb Handlowych, austriackie zakazy doprowadziły do zmniejszenia o połowę zdolności przewozowej, co kosztowało włoski sektor transportu 370 mln euro rocznie – łącznie 1,8 mld euro w ciągu ostatnich pięciu lat.
Włochy mają czas do 31 marca 2025 r. na formalne złożenie odpowiedzi do TSUE, po czym sprawa zostanie rozpatrzona. Według doniesień włoskich mediów, 6 marca 2025 r . Komisja Europejska przyłączy się do pozwu cywilnego przeciwko Austrii, wzmacniając tym samym pozycję Włoch w batalii toczącej się przed Trybunałem Sprawiedliwości Unii Europejskiej.