Zgodnie z harmonogramem zarządcy tunelu (ATMB), zamknięcie rozpocznie się w poniedziałek 1 września o godz. 17 i potrwa do piątku 12 grudnia do godz. 17. W tym czasie ruch w tunelu Mont Blanc zostanie całkowicie wstrzymany – zarówno dla samochodów ciężarowych, jak i osobowych.
Skala prac renowacyjnych jest na tyle duża, że konieczne jest całkowite wyłączenie obiektu z użytkowania. Dla międzynarodowego transportu drogowego oznacza to poważne komplikacje logistyczne, ponieważ tunel Mont Blanc odgrywa strategiczną rolę w wymianie handlowej między Włochami a Francją.
Alternatywy: ograniczone i problematyczne
Zarządca obiektu opublikował mapę alternatywnych tras. W praktyce jednak każda z nich wiąże się z dodatkowymi wyzwaniami:
- Tunel Fréjus – naturalna alternatywa dla przewoźników, jednak tam spodziewane są poważne zatory. Operator zaleca śledzenie bieżących komunikatów o ruchu.
- Tunel Grand-Saint-Bernard (tunel pod Wielką Przełęczą Św. Bernarda, na szwajcarsko-włoskiej granicy) – dodatkowa opcja, lecz nie bez ograniczeń. Obiekt nie jest przystosowany do przewozów ADR (tunel klasy E).
Co więcej, część alternatywnych tras górskich może być niedostępna w zależności od warunków pogodowych, co szczególnie w okresie jesiennym i zimowym stanowi istotne ryzyko.
