Złodzieje w szczególności upodobali sobie rabowanie ciężarówek z zagranicznymi tablicami rejestracyjnymi. Podjeżdżali na parkingi w nocy, gdy kierowcy spali i włamywali się do naczep. Skradziony towar wywozili dostawczakiem.
Obecność tajemniczego dostawczaka pojawiała się najczęściej w opowieściach świadków, przepytywanych przez policjantów po każdym rabunku.
A liczba tych rabunków w ostatnim czasie wzrosła, dlatego policja zdecydowała się na zorganizowanie dodatkowych kontroli w miejscach szczególnie narażonych na działalność bandytów. Okazało się to strzałem w dziesiątkę.
Złodzieje z przeszłością
Podczas jednej z takich kontroli, policjanci zauważyli w strefie serwisowej, w której zatrzymały się auta użytkowe, dostawczak, który błąkał się pozornie bez celu. Po pewnym czasie wyjechał z terenu parkingu, wyraźnie obciążony.
Kiedy funkcjonariusze chcieli go zatrzymać, kierowca zaczął uciekać.
W pewnym momencie, gdy rabusie zorientowali się, że nie są w stanie uciec przed policją, porzucili furgonetkę i uciekli w kierunku wsi” – donosi włoska policja.
Dwóch przestępców zostało niedługo potem złapanych, gdy usiłowali uciec, jadąc samochodem osobowym z dwoma pomocnikami.
Kolejnych dwóch złodziei ujęto przy porzuconym dostawczaku, w którym znaleziono m.in. ponad tysiąc opakowań mrożonego łososia, skradzionego z holenderskiej ciężarówki.
Wśród rzeczy należących do złodziei trafiono również na broń – rewolwer z kilkoma nabojami oraz atrapę pistoletu Walther P38.
Czterech rabusiów już wcześniej było karanych za przywłaszczanie cudzej własności. Dwie osoby, które ujęto z uciekinierami podczas próby ucieczki, będą sądzone za pomoc w uniknięciu przez sprawców kary.
Niechlubni liderzy
Włochy nie należą do najbezpieczniejszych miejsc pod względem liczby kradzieży ładunków, nie tylko w Europie, ale i na świecie, co okazało się przy okazji analizy przestępczości towarowej, przygotowanej przez stowarzyszenie bezpieczeństwa transportu TAPA.
W badaniu wskazano, w których miejscach w regionie Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki popełnia się najwięcej tego rodzaju przestępstw. Znacząca większość strat z łańcuchów dostaw skoncentrowana jest w 10 krajach, wśród których niechlubną, ósmą pozycję zajmują Włochy. Od początku 2021 r. do końca czerwca 2022 r. doszło tam do 294 incydentów.
Dla porządku warto w tym miejscu wskazać, że liczba kradzieży ładunków u liderów zestawienia jest daleko większa. W znajdującej się na pierwszym miejscu Republice Południowej Afryki odnotowano w tym samym czasie 2670 indycentów, w drugich w kolejności Niemczech – 2348 przestępstw.
