A tudósítás szerint a 19 illegális kabotázs eset 2019 szeptembere és 2021 decembere között történt Norvégia különböző területein.
A Tungt.no azt írja, hogy az ügyész a Girmetát 456 000 norvég korona pénzbírságra kérte. A védelem enyhébb büntetést kért a fuvarozó cég számára.
Ezenkívül az is kiderült, hogy a tárgyalást érintő kabotázsügyek többnyire formai hibákból fakadtak a hiányzó vagy elégtelen dokumentáció miatt. Állítólag ezekben az esetekben, ha a cég utólag benyújtotta volna a dokumentációt, a kabotázs legális lett volna.
A Tungt.no azt írja, hogy a Norvég Közútkezelő 17 külön ellenőrzés során talált hibákat a Girmeta nemzetközi szállítási dokumentációjában a kabotázs tekintetében.
A Girteka azóta hivatalos közleményt adott ki az ügyben, amelynek az a lényege, hogy a cég felül fogja vizsgálni a kabotázsműveletek dokumentálását, és tanul a hibákból.
Szerintük ez a döntés az egész fuvarozó szakmát segíti abban, hogy megértsék, mit várnak el tőlük a norvégok.
A Girteka teljes közleménye így szól:
Egy folyamatban lévő jogi üggyel szeretnénk foglalkozni az egyik fuvarozási vállalatunkkal, az UAB „Girmetával” kapcsolatban, amelyet 2019 és 2021 között 19 norvég kabotázsszabálysértés miatt vádoltak meg. A „Girmeta” nem értett egyet a kiszabott bírságokkal, fenntartva, hogy a szóban forgó szállítások minden törvényt betartva történtek.
A „Girteka” az elmúlt 27 évben elsősorban Európán belüli nemzetközi fuvarozásra koncentrált, szigorúan betartva az egyes országok törvényeit és előírásait, ahol tevékenykedünk. A belföldi szállítások tevékenységünknek csak töredékét teszik ki. 2018 óta fokozott erőfeszítéseket teszünk a norvég kabotázsszabályok megértése és betartása érdekében. A norvég ügyvédi irodákkal együttműködve felvilágosítást kértünk a különböző norvég hatóságoktól, köztük az NFL-től, a Vegvesentől és a Közlekedési Minisztériumtól a kabotázsfuvarok megfelelő dokumentálásával kapcsolatban.
A bíróság a közelmúltban mind a 19 ügyben döntött, 17 esetben pedig bírságot szabott ki. Jelenleg értékeljük a bíróság döntését, és még nem döntöttünk arról, hogy fellebbezünk-e ezen esetek bármelyikében. Az ítélet fényében még egyszer elemezni fogjuk az eseteket, hogy megismerjük a hibákat a kabotázsműveletek dokumentálására vonatkozó gyakorlatunkban, valamint megfelelő képzést biztosítunk sofőreinknek és alkalmazottainknak. Bár bírósági részvételre van szükség a kabotázsszabályozás tisztázásához, úgy véljük, hogy ez előrelépés az ágazatban a fokozott átláthatóság és megértés előmozdítása felé.
Továbbra is elkötelezettek vagyunk az átláthatóbb közúti árufuvarozási szektor előmozdítása mellett, és továbbra is szívesen fogadjuk a kormányzati intézmények, ügyfelek és független könyvvizsgáló cégek által végzett auditokat, hogy biztosítsuk az összes vonatkozó törvénynek és előírásnak való megfelelést.
Meggyőződésünk, hogy a bírósági tárgyalások folytatására vonatkozó döntésünk végső soron az egész közlekedési ágazat javát szolgálja, hozzájárulva a norvég szabályok és törvények tisztázásához, és lehetővé teszi további tevékenységünket az országban.