Inspectorii au confirmat suspiciunile: unul dintre camioane avea aproape 6 tone peste limită pe capul tractor, iar ansamblul cu semiremorcă depășea masa totală admisă cu peste 4 tone. Al doilea camion transporta aproape 8 tone peste limita legală și era echipat cu anvelope necorespunzătoare, care nu erau proiectate pentru o asemenea sarcină.
Risc tehnic major
Tomáš Láryš, inspector INSID, explică:
„Fiecare anvelopă era omologată pentru o sarcină maximă de 4,5 tone, însă pe o singură osie au fost constatate peste 10 tone. Acest lucru provoacă solicitări ridicate asupra roților și osiilor, ceea ce poate duce la deformarea anvelopelor și la alte defecțiuni tehnice, iar în cazuri extreme la consecințe tragice.”
Ambelor vehicule li s-a interzis continuarea deplasării până la redistribuirea încărcăturii.
Sancțiuni pentru șoferi și pentru transportator
Fiecare șofer a primit o amendă de 15.000 coroane cehe (aprox. 3.000 lei). Transportatorul a fost nevoit, în plus, să cheme un alt camion și un alt șofer, generând costuri suplimentare și pierderi de timp. Procedura administrativă este încă în desfășurare, iar operatorul poate fi amendat cu până la 500.000 de coroane cehe (aprox. 100.000 lei).
Tomáš Láryš de la INSID subliniază că nu a fost un caz izolat. În trecut, aceleași vehicule au fost oprite în mod repetat:
- 22.10. Paskov – supraîncărcare cu 12,5 tone (60,5 t în loc de 48 t),
- 2.9. Metylovice – supraîncărcare cu 5,8 tone (53,8 t în loc de 48 t),
- 3.2. Chlebovice – supraîncărcare cu aproape 4,5 tone (52,5 t în loc de 48 t).
Încălcarea regulilor are un preț. Condițiile corecte în transport depind de respectarea lor”, subliniază inspecția cehă.
Cooperarea dintre inspectori și autoritățile locale
Pavel Bergman, directorul Secției de Control a INSID, subliniază că autoritățile administrației locale au un rol important. În cazurile de încălcări repetate, este posibilă aplicarea sancțiunii administrative maxime (500.000 CZK), menită să funcționeze ca o măsură preventivă eficientă.
Petr Korč, primarul orașului Frýdek-Místek, arată că supraîncărcarea camioanelor este o problemă socială și o problemă de siguranță rutieră.
Ne bucurăm că inspectorii INSID mențin o supraveghere strictă a limitelor de greutate și sperăm că autoritățile vor ține cont atât de gravitatea încălcărilor, cât și de frecvența cu care acestea apar.”
Refuzul cântăririi este, de asemenea, „costisitor”
Refuzul cântăririi atrage, de asemenea, o sancțiune severă. Să ne amintim cazul din octombrie 2025, când inspectorii INSID au amendat un șofer care a refuzat să participe la cântărirea de control a ansamblului de vehicule.
Incidentul a avut loc în timp ce șoferul transporta un excavator și a prezentat o autorizație de utilizare specială a drumului până la 60 de tone. Totuși, excavatorul în sine cântărea 53 de tone, aproape cât limita pentru întregul ansamblu. Șoferul nu avea o autorizație suplimentară, individuală, necesară pentru transporturi de peste 60 de tone.
Inspectorii au solicitat o cântărire de control la viteză redusă, însă șoferul a refuzat. Conform reglementărilor INSID, refuzul cântăririi duce la o amendă automată de 100.000 CZK (aprox. 20.000 lei) și la interdicția de a continua deplasarea până la efectuarea cântăririi. Ansamblul de vehicule a fost asigurat cu un lanț și nu a putut pleca până la finalizarea cântăririi.
Răspunderea în caz de supraîncărcare
În Republica Cehă, răspunderea depinde de situație:
1. Dacă ansamblul este supraîncărcat – răspunde transportatorul
- fiecare tonă suplimentară atrage o sancțiune de 9.000 CZK (aprox. 1.800 lei)
- încălcarea condițiilor autorizației poate duce la amendă de până la 500.000 CZK (aprox. 100.000 lei)
- autorizația poate fi revocată, iar una nouă poate fi emisă abia după trei ani
2. Dacă șoferul refuză cântărirea – răspunde șoferul
- amendă de 100.000 CZK (aprox. 20.000 lei)
- interdicție de a conduce
- transportatorul evită sancțiunile în acest caz
Citește și:
