Lucrurile se schimbă rapid în Marea Britanie. Vom mări frecvența acestor informări până la sfârșitul anului, deoarece vor fi disponibile tot mai multe detalii. Astăzi vom aborda doua informații care au circulat recent in presa si au starnit multă vâlvă.
„Companiile din Marea Britanie vor avea interdicția de a exporta în UE”
Aceasta este o informație falsă care a pornit de la o știre în publicația Daily Express despre sistemul GVMS. A spune că exporturile sunt „interzise” este același lucru cu a spune că ți se interzice să intri în SUA. Da, ți se interzice…dacă iți uiți pașaportul!
Am auzit prima dată despre GVMS (Goods Vehicle Movement Service) în februarie anul acesta și mie personal îmi place acest sistem. În porturile non-RORO transportul este controlat complet.
Dar Dover, Eurotunnel și alte locații RORO (roll-on-roll-off) au proceduri diferite și mulți dintre noi sunt frustrați din cauza lipsei unei soluții unice coerente -fiecare locație are în prezent propriile reguli.
De aceea este necesar un proces de frontieră cu dimensiuni unice, care vă permite să depuneți toate documentele într-un sistem care poate fi accesat cu ușurință (așa cum s-a întâmplat Calais). GVMS este acest sistem.
Dacă uitați însă să introduceți informațiile sau documentele necesare în acest sistem, da, va fi imposibil să intrați în UK.
Va fi gata acest sistem la timp? Probabil ca nu. Dar o versiune preliminara va exista la un moment dat, ceea ce este încurajator.
“E mai greu să tranzitați Marea Britanie decât să intrați în țară!”
De multă vreme s-a pus problema că mărfurile SPS (produse sanitare și fitosanitare) care circulă între Irlanda și Europa continentală ar putea suporta costuri și întârzieri dacă folosesc podul britanic. Acestea vor avea nevoie de un document de tranzit pentru a părăsi UE, a trece prin Marea Britanie și pentru a reintra în UE. Este în regulă, UK s-a pregătit pentru asta.
Dar, în conformitate cu legislația UE în vigoare, mărfurile SPS ar avea, de asemenea, nevoie de un certificat de sănătate, TRACES NT – prezenta la intrare și apoi vor trebui să treacă printr-un BCP (Frontier Control Post) la punctul de intrare în UK.
Acest flux nu a fost impus de Marea Britanie, ci a fost / este o consecință a legislației UE privind mărfurile SPS. Se pare că Irlanda și celelalte 26 de state membre au ajuns la o formă de acord care ar elimina această cerință. Așteptăm detalii finale, dar semnele sunt bune.
Notă: aceasta se referă numai la mărfurile UE-Regatul Unit-UE în tranzit neîntrerupt. Ar putea fi extins la mărfurile UE depozitate în Marea Britanie și apoi expediate în Irlanda, de exemplu? Probabil nu.
Revenim cu noi informații pe măsură ce acestea apar, aşa că stați aproape.
Foto: Getty Images