Comisia Europeană a aprobat săptămâna trecută un proiect estimat la peste 5 miliarde de euro care vizează producția de hidrogen, informează Reuters.
Proiectul, denumit IPCEI Hy2Tech, este cofinanțat de UE și beneficiază de susținerea financiară a 15 state membre dar și a unui număr de 35 de companii printre care se numără și Alstom, Daimler Truck și Enel.
Necesitatea implementării unui astfel de proiect este justificată nu doar de obiectivele europene privind reducerea emisiilor, ci și de sancțiunile impuse de UE Rusiei, care vizează reducerea aproape completă a dependenței statelor europene de petrolul și gazele rusești.
Agresiunea militară neprovocată și nejustificată a Rusiei împotriva Ucrainei nu a făcut decât să sublinieze necesitatea Europei de a-și diversifica sursele de energie și să avanseze rapid tranziția ecologică”, a declarat vicepreședintele Comisiei, Margrethe Vestager, citată de Reuters.
De finanțare vor beneficia 41 de proiecte care au ca focus generarea, stocarea, transportul și distribuția hidrogenului, dar și încurajarea utilizării acestuia la nivel european (prin subvenții și ajutoare de stat), în special în sectorul mobilității.
”Viitorul transportului de marfă este hidrogenul”
Hidrogenul a fost acceptat de mulți jucători din sectorul mobilității drept o alternativă sustenabilă la combustibilii fosili. Într-un material redactat pentru Trans.INFO, Roy van Son (Alternative Fuel Manager la Eurowag), a declarat că hidrogenul se va dovedi util în special în transporturile rutiere pe distanțe lungi, fiind o alternativă mai eficientă la vehiculele electrice:
Dacă ne uităm la transportul de mărfuri, nu trebuie să ne îngrijorăm cu privire la gama de camioane electrice, ci ar trebui să ne preocupe mai degrabă timpul, adică pauzele obligatorii pentru șoferi. Acest lucru se combină cu cealaltă problemă legată de timp, care este viteza de încărcare. Indiferent cât de rapide (puternice) construim stațiile de încărcare în stațiile de odihnă de pe autostradă, problema va persista.”
Ca și în cazul vehiculelor electrice, și cele pe hidrogen au de întâmpinat un mare obstacol: lipsa infrastructurii de alimentare.
Conform lui van Son, cea mai dezvoltată infrastructură de alimentare cu hidrogen se găsește în prezent în Asia de Sud-Est, iar aproximativ două sute de stații de alimentare sunt în Europa, în principal în Germania și Franța, unde în luna iunie a fost deschisă (la Paris) cea mai mare stație de alimentare cu hidrogen din Europa, operată de HysetCo. Stația este situată în apropiere de Port de Saint Cloud și poate deservi atât autoturismele cât și vehiculele grele, fiind finanțată printr-o investiție în valoare de 15 milioane de euro (sumă parțial subvenționată).