Luna trecută vă informam că Guvernul României intenționează introducerea unei reforme a taxării transportului de mărfuri pe autostrăzi. Reforma urmează să fie inclusă în Planul Național de Redresare și Reziliență, în cadrul căruia au fost alocate 4 miliarde de euro din totalul de 29,2 miliarde de euro care vor reveni infrastructurii.
Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) va include, astfel, și aplicarea unui nou sistem de taxare, în special pentru traficul greu din România, conform principiului „poluatorul plătește”; planul include si posibile stimulente pentru cei care dețin vehicule cu emisii zero/reduse.
Noul sistem de taxare este încă în lucru și, conform propunerii executivului, formula finală a taxării va depinde de o serie de factori, precum:
- Analiza detaliată a parcului auto din România, pe categorii de vehicule și nivel de poluare;
- Volumele de trafic de pe rețeaua de autostrăzi și drumuri naționale coroborat cu utilizarea altor moduri de transport;
- Specificul industriei de transport naționale, inclusiv în legătură cu evoluția componentei de mașini electrice.
Astfel, în urma analizei se vor identifica tipurile de vehicule supuse taxelor, se va stabili plafonul tarifar (ex. 0,15 Euro/km), va fi desemnată rețeaua rutieră pe care va fi aplicat noul sistem de taxare, în corelare și cu obiectivele stabilite la nivel european.
Conform unei declarații a ministrului Transporturilor, Cătălin Drulă, modificarea sistemului de taxare pentru reţeaua de Drumuri Naţionale şi Autostrăzi a fost o condiţie esențială pentru finanţarea proiectelor de infrastructură prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR).
”(…) În momentul de faţă, fie că îţi iei pentru camion o rovinietă pe o zi, pe o săptămână, e pe timp; pe viitor, vor plăti pentru distanţa parcursă. În felul acesta vor plăti mai corect costul drumului, drumurile nu sunt gratis. Aşa cum sunt ele în România şi totuşi reţeau de autostrăzi creşte. Iată, spuneam că la sfârşitul anului ajungem la 1.000 de km în operare. ” – a declarat ministrul Drulă.
În ceea ce privește analiza unui nou scenariu de tarifare a transportului greu, aşa cum a fost realizată de AECOM, a fost utilizată o rată RUC de 0.66 lei (0.15 Euro) pe camion-km. Rata a fost calculată astfel încât să ramburseze deficitul mediu anual al CNAIR înregistrat în perioada 2014 – 2020 și a impactului camioanelor grele asupra mediului în 2020.
Scenariul include o marjă de 20% pentru acoperirea costurilor administrative și operaționale.
Pentru a evita redirecționarea traficului camioanelor grele către drumurile județele, taxa a fost aplicată tuturor tipurilor de drumuri. Aceasta implică faptul că tehnologia care trebuie folosită va trebui să fie bazată pe un sistem GIS (Sistem Informatic Geografic).
Mai trebuie notat că în analiză s-au luat în discuție două scenarii: unul în care toate veniturile din această taxă, minus costurile de întreținere și reabilitare, sunt reținute de MTI/CNAIR și un al doilea scenariu, în care veniturile rezultate din aceste taxe sunt direcționate către Guvern, prin intermediul Ministerului Finanțelor.
Foto: Getty Images