Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Potrivit unor estimări eJobs Group, sectoarele transport/distribuţie şi auto se află în topul primelor 10 domenii în care angajatorii au căutat personal în primul semestru al acestui an.

Cele mai multe joburi disponibile au fost în domenii precum vânzări (9.590), administrativ/logistică (6.330) sau financiar (4.480), alimentaţie/HoReCa – cu peste 4.300 de anunţuri de angajare, IT Software – 3.690 de anunţuri, construcţii/instalaţii – 3.480 de anunţuri, transport/distribuţie – 3.350 de anunţuri, relaţii clienţi/call center – 2.770 anunţuri, inginerie – 2.760 anunţuri şi domeniul auto – 2.210 de anunţuri de angajare.

„Prima jumătate a acestui an a fost foarte bună pentru cei care au căutat un nou job, numărul anunţurilor de recrutare depăşind atât nivelurile înregistrate în anii anteriori crizei economice (2007/2008), cât şi pe cele din perioada recentă. Astfel, s-a observat o creştere de peste 35% a numărului de locuri de muncă faţă de aceeaşi perioada a anului trecut, iar deficitul de personal continuă să fie o problema în aproape toate domeniile „, se arată într-un comunicat eJobs Group.

La nivel general, numărul de salariaţi din economia României a atins 4,84 milioane în luna mai, peste nivelul din septembrie 2008, fiind deci cel mai înalt nivel din ultimii 20 de ani.

Cum stau lucrurile însă în industria transporturilor şi în sectoarele conexe acestuia?

Conform unor date publicate de zf.ro, Carrion Expedition din Cluj şi Aquila Part Prod Com din Prahova au fost anul trecut cei mai mari doi angajatori din sectorul transportului rutier de mărfuri, având fiecare peste 2.000 de salariaţi la finalul lui 2016.  Carrion Expedition  este cel mai mare angajator din domeniu, având peste 2.400 de salariaţi la finalul anului trecut.

Aquila Part Prod Com a terminat anul trecut cu peste  2.200 de salariaţi, conform datelor de la Inspecţia Muncii. De altfel, la capitolul transport rutier de mărfuri, Carrion Expedition şi Aquila Part Prod Com sunt singurele companii cu peste 1.000 de angajaţi fiecare. 

În sectorul producţiei, compania producătoare de anvelope Continental asigură aproximativ 2500 de locuri de muncă în Timişoara, echilibrând balanţa la nivel naţional, oraşe ca Bucucuresti sau Cluj aflându-se în mod constant în top.

Lipsa de personal calificat – o problema constantă pentru transportatori

 

În sectorul transporturilor problema lipsei de personal calificat este una dintre cele mai des menţionate probleme atunci când vine vorba de provocările cu care industria se confruntă. Conform unei statistici, România se află pe locul 2 în Europa, după Serbia, în ceea ce privește migrarea forţei de muncă.  

Cum gestionează marii angajatori această problema?  O parte dintre aceştia dezvoltă propriile soluţii, pentru a putea controla mai bine întreg procesul de pregătire şi anagjare. Mai exact, câteva companii de logistică din transport au lansat deja propriile şcoli auto pentru pregătirea corespunzătoare a şoferilor de camion. Iar in unele cazuri, pe lângă pregătirea tehica, şoferii vor învăţa la nivel conversaţional şi limba engleză, un avantaj major pentru cei care vor opera pe curse internaţionale.  Un prim exemplu este grupul elveţian de transport şi logistică Bertschi care a deschis la Ploieşti o academie pentru a instrui şoferii fără experienţă. 

Compania elveţiană nu este singură, însă, care dezvoltă astfel de proiecte. Şi compania Bipmobile din Timişoara, companie de logistică şi transport, a anunţat că va dezvolta în acest an propria academie unde va pregăti şoferi profesionişti atât pentru companie, cât şi pentru partenerii acesteia.

Şi la Braşov se întâmplă un fenomen similar, compania Duvenbeck Logistik deschizând o şcoală de şoferi profesionişti în beneficiul propriu. Şcoala de şoferi Duvenbeck Logistik asigura cursuri şi programe de formare gratuite. Cursanţii vor beneficia, la sfârşitul ciclului de calificare, pe lângă permis şi de atestat de şofer pentru categoriile C/CE dar şi de alte cursuri de supracalificare. Absolvenţii vor fi angajaţi în cadrul companiei şi îşi vor desfăşura activitatea pe autovehicule de ultima generaţie.

Este această o soluţie pe termen lung însă? Se pare că da, toate părţile implicate având de câştigat. Companiile îşi asumă responsabilitatea pentru pregătirea profesională a viitorilor angajaţi, investind resurse proprii dar construind o baza solidă de forţă de muncă pregătită la standarde optime. Viitorii angajaţi beneficiază de şcolarizare, suport şi garanţia ocupării unui loc de muncă după terminarea şcolii. Iar economia ţării poate beneficia și ea de pe urma faptului că migrarea forţei de muncă va fi redusă.

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil