17 organizații germane au semnat o petiție comună ca parte a inițiativei „Transport Unload”, prin care solicită creșterea plafonului Greutății Maxim Admise pentru camioane la 44 tone.
După mai mulți ani de discuții, pe drumurile germane au fost în cele din urmă permise așa-numitele camioane monstru sau camioane de mai mult de 25 de metri (în germană: Lang-LKW). Cu toate acestea, după cum accentuează organizațiile germane, depășirea greutății maxim admise a camioanelor, chiar și în cazul vehiculelor extinse, rămâne un subiect tabu.
Astfel, cele 17 organizații care activează în diverse industrii (transport, construcții, producție, materii prime, agricole și chimice) solicită majorarea greutății maxim admise pentru camioanele care tranzitează teritoriul federal la 44 de tone.
În prezent, în Germania, această greutate este permisă numai în transportul combinat. Potrivit organizațiilor, acest lucru ar putea reduce numărul transporturilor cu câteva milioane pe an, lucru care ar avea un impact pozitiv asupra infrastructurii locale dar și asupra mediului.
Noua soluție promite să rezolve problema blocajelor din logistică
În spatele inițiativei nu stă atât dorința de a economisi, cât mai ales aceea de a combate blocajele din logistică ce sunt cauzate de lipsa de personal din industria transporturilor și de cererea crescândă din transporturi.
După cum subliniază semnatarii inițiativei, transportul rutier de mărfuri va crește cu 39% între 2010 și 2030. Din păcate, industria transporturilor nu este capabilă să satisfacă nevoile pieței din cauza lipsei de personal. Și lipsa de angajați va fi din ce în ce mai gravă.
Sindicatele citează, de asemenea, exemple din alte țări, cum ar fi Belgia, Luxemburg, Franța, Republica Cehă, unde greutatea totală admisă a vehiculelor grele a fost mărită la 44 de tone și chiar la 50 de tone în Olanda și la 54 de tone în Danemarca.
Sindicatele acordă atenție competitivității scăzute a companiilor germane în raport cu întreprinderile din țările învecinate, unde limita superioară a greutății maxime admise este mai mare.
Uniunea Internațională a Societăților Intermodale de Transport (UIRR) își exprimă însă opoziția fermă față de o astfel de soluție. Membrii organizației se tem că schimbările vor elimina o parte din operațiunile de transport pe care le efectuează în prezent membrii organizației, greutatea maxim admisa de peste 44t fiind apanajul transporturilor intermodale.