Primele efecte sunt deja vizibile la stațiile de alimentare și în calculele de cost ale companiilor. În Polonia, Germania, Spania și Ungaria, industria avertizează asupra unei creșteri abrupte a cheltuielilor, iar organizațiile transportatorilor cer sprijin guvernamental și posibilitatea de a transfera către clienți majorarea costurilor cu combustibilul.
Polonia: o nouă lovitură de costuri după creșterile e-TOLL
În Polonia, conflictul din Orientul Mijlociu a dus deja la scumpirea combustibililor. După cum subliniază analiștii de la e-petrol.pl, prețurile de pe piețele angro și retail ale carburanților din Polonia cresc „dramatic”. De săptămâna trecută, motorina s-a scumpit cu 41 de groși și costă acum, în medie, 6,40 PLN pe litru. Creșterile sunt rezultatul unui salt puternic al cotațiilor țițeiului Brent după începerea atacurilor americano-israeliene asupra Iranului.
Analiștii observă că majorările dinamice de pe piața angro — ajungând chiar la câteva sute de zloți pe metru cub de motorină — se transferă rapid în prețurile de la pompe. În prezent, cele mai mici prețuri la combustibil se înregistrează în Silezia Superioară, Voievodatul Opole și Voievodatul Pomerania de Vest.
Pentru transportatorii polonezi, aceasta este o nouă lovitură, deoarece sectorul se afla deja sub presiune după majorările e-TOLL. De la 1 februarie 2026, taxele de drum au crescut, în medie, cu peste 40%, iar rețeaua de sectoare taxate a fost extinsă cu încă 645 km. Un sondaj al Asociației Angajatorilor „Transport și Logistică Polonia” arată că peste 73% dintre companii se așteaptă la o deteriorare a profitabilității în urma modificărilor e-TOLL, iar 60% dintre firme acoperă costurile mai mari din marjă, deoarece nu reușesc să le transfere eficient către clienți. În practică, asta înseamnă că, încă înainte de ultimul val de scumpiri la combustibil, o parte semnificativă a sectorului opera cu profitabilitate minimă sau zero, iar noi creșteri ale prețului motorinei pot accentua presiunea financiară.
Germania: motorina se apropie din nou de 2 euro/litru
Și în Germania, scumpirea combustibililor începe să apese puternic asupra sectorului transporturilor. Potrivit datelor din industrie, motorina ar putea depăși din nou nivelul de 2 EUR pe litru, ceea ce pentru multe companii înseamnă o creștere abruptă a costurilor operaționale.
Frank Jäschke, proprietarul unei companii de transport din Hamm, cu o flotă de 25 de vehicule, folosește aproximativ 110.000 de litri de motorină pe lună.
„Ceea ce fac acum corporațiile petroliere este artificial”, spune antreprenorul citat de Radio Lippewelle.
După cum subliniază, fiecare creștere a prețului la combustibil afectează imediat rezultatul financiar al companiei, astfel că transportatorul a început deja discuții cu clienții despre posibile creșteri ale tarifelor de transport. Dacă motorina depășește permanent 2 EUR pe litru, majorarea prețurilor serviciilor de transport poate deveni inevitabilă.
Reprezentanții industriei indică și poveri fiscale suplimentare. Potrivit antreprenorului, doar taxa pe emisiile de CO₂ crește prețul combustibilului cu circa 20 de cenți pe litru.
„Situația este insuportabilă”. Transportatorii germani cer reacție politică
Creșterea prețurilor la combustibil provoacă îngrijorare tot mai mare în comunitatea transporturilor din Germania. Bundesverband Logistik & Verkehr avertizează că majorarea costurilor cu combustibilul împinge multe companii de transport la limita profitabilității.
„Situația actuală este insuportabilă. Politica trebuie, în sfârșit, să reacționeze și să creeze mecanisme imediate de sprijin pentru companiile de transport”, subliniază Konstantin Popov, președintele organizației.
Potrivit reprezentanților industriei, prețurile ridicate la motorină ar putea duce chiar la falimente în rândul companiilor de transport mai mici, iar unele firme își reduc deja activitatea.
Asociația mai arată că șoferii alimentează tot mai des în afara Germaniei, unde combustibilul este mai ieftin.
„De ce este motorina atât de scumpă în Germania? În țările vecine, alimentarea este mult mai ieftină”, notează reprezentantul organizației, Mirko Reichelt.
Spania: transportatorii cer revenirea măsurilor de sprijin din 2022
Îngrijorări similare apar și în Spania. Organizațiile de transport subliniază că prețul motorinei pentru transportul profesionist a crescut cu peste 15 cenți pe litru în doar câteva zile. Federația Fenadismer consideră că scumpirile sunt parțial speculative și au loc chiar înainte ca efectele reale ale conflictului să se facă simțite.
Organizația solicită măsuri extraordinare de sprijin, similare celor introduse după izbucnirea războiului din Ucraina, în 2022. Atunci, măsurile au inclus o subvenție de 20 de cenți pe litru de combustibil și sprijin financiar direct pentru companiile de transport.
Fenadismer le amintește, de asemenea, transportatorilor obligația de a aplica o clauză de combustibil în contractele de transport.
„Într-o situație de război și volatilitate extremă a pieței, aplicarea unei ajustări a combustibilului nu este o opțiune comercială, ci o obligație legală și o condiție pentru supraviețuirea sectorului”, subliniază Carlos Folchi, președintele organizației.
Ungaria: fără ajustări de tarife, sectorul riscă să piardă profitabilitatea
În Ungaria, organizațiile din industrie avertizează că conflictul din Orientul Mijlociu ar putea amenința disponibilitatea a până la 20–30% din producția globală de petrol.
Prețul țițeiului Brent a crescut de la aproximativ 56 USD pe baril în ianuarie la peste 80 USD, iar potrivit industriei nu poate fi exclus să urce până la 100–120 USD. Ca urmare, în decurs de o săptămână și jumătate, prețul motorinei în Ungaria a crescut cu aproape 30 de forinți, iar noi majorări sunt foarte probabile.
Potrivit calculelor organizațiilor de profil MKFE și NiT Hungary, pentru a menține stabilitatea sectorului și a lanțurilor de aprovizionare, este necesară o creștere imediată a tarifelor de transport de cel puțin 10–12%. Situația din industrie este cu atât mai dificilă deoarece — după cum indică organizațiile — profitabilitatea sectorului a rămas aproape de zero sau negativă pentru al treilea an consecutiv.
Perturbări în transportul maritim și în lanțurile globale de aprovizionare
Conflictul din Orientul Mijlociu afectează și transportul maritim, precum și lanțurile globale de aprovizionare. De o importanță deosebită este situația din Strâmtoarea Hormuz — una dintre cele mai importante rute energetice ale lumii. În fiecare zi, prin aceasta trec aproximativ 20 de milioane de barili de petrol, aproape o cincime din consumul global și peste un sfert din comerțul mondial cu petrol transportat pe mare.
Din cauza situației tensionate, unii armatori au decis să adopte măsuri extraordinare. Unele nave au fost reținute în regiune, iar noi rezervări pentru transport către anumite porturi din Orientul Mijlociu au fost suspendate. Unele transporturi sunt redirecționate pe o rută alternativă ocolind Capul Bunei Speranțe, ceea ce prelungește călătoria cu până la 10–15 zile și crește consumul de combustibil. Rezultatul îl reprezintă întârzieri la livrare și costuri de transport mai mari.
În plus, primele de asigurare pentru riscuri de război pentru navele care operează în regiune au crescut cu aproximativ 50%, mai ales pentru navele care fac escală în porturi israeliene.
Transportul european, din nou vulnerabil la geopolitică
Evoluțiile actuale arată cât de dependent rămâne transportul european de tensiunile geopolitice. Creșterea prețurilor la combustibil, rutele mai lungi și incertitudinea de pe piața energiei pot pune și mai multă presiune pe transportatori în săptămânile următoare.
Pentru multe companii, asta înseamnă necesitatea de a ajusta tarifele, de a renegocia contractele sau de a reduce activitatea. În același timp, industria solicită tot mai insistent o reacție guvernamentală, pentru a evita scenariul în care o nouă criză energetică destabilizează lanțurile europene de aprovizionare.
