Exporturile rusești de motorină cresc de patru ori în noiembrie. De ce transportatorii europeni nu plătesc mai puțin?

Interdicția rămâne în vigoare, dar apar derogări

Guvernul rus a anunțat la 31 octombrie că interdicția privind exporturile de motorină, combustibil marin și gazoil efectuate de producătorii direcți va rămâne în vigoare până la 31 ianuarie 2027. Restricțiile aplicate companiilor care nu produc combustibil erau deja valabile până la aceeași dată. Moscova susține că măsura urmărește menținerea stabilității pieței interne.

Regimul nu este însă unul absolut. Vicepremierul Alexander Novak a declarat că, în octombrie, au fost aprobate derogări pentru anumiți furnizori și că acestea au fost prevăzute și pentru luna noiembrie. Potrivit estimărilor sale, exporturile de motorină către piețele internaționale ar urma să crească de la 510.000 de tone în octombrie la 2,15 milioane de tone în noiembrie.

Relaxarea parțială a restricțiilor vine după convorbirea telefonică dintre Vladimir Putin și Donald Trump, care a avut loc la 9 octombrie. Cei doi lideri au discutat despre livrările rusești de motorină către piețele externe. Novak a precizat că trei petroliere încărcate cu motorină rusească se îndreaptă deja spre coasta de est a Statelor Unite.

De ce camioanele europene nu vor fi alimentate direct cu motorină rusească

Din februarie 2023, UE a interzis importurile de produse petroliere rafinate din Rusia, inclusiv de motorină. Prin urmare, volumele suplimentare exportate de Rusia nu vor ajunge direct la stațiile europene de alimentare.

Influența asupra Europei poate fi doar indirectă. Motorina este tranzacționată la nivel global, iar oferta suplimentară a Rusiei pe piața americană și pe alte piețe ar putea reduce ușor concurența pentru încărcăturile provenite din sursele de care depinde Europa. Pe de altă parte, derogările sunt temporare și sunt aprobate de la o lună la alta, astfel că piața nu se poate baza pe ele pe termen lung.

Motorina rămâne peste pragul de 2 euro pe litru

Pentru moment, prețurile rămân ridicate. Potrivit Buletinului săptămânal privind petrolul publicat de Comisia Europeană, prețul mediu al motorinei în UE era de 2,146 euro pe litru la 26 octombrie, cu 0,7 cenți pe litru peste nivelul din săptămâna precedentă. A fost a doua creștere săptămânală consecutivă.

Diferențele dintre state rămân considerabile:

• cele mai scumpe: Finlanda, cu 2,547 euro pe litru, Danemarca, cu 2,502 euro, și Țările de Jos, cu 2,469 euro;
• cele mai ieftine: Malta, cu 1,210 euro, Polonia, cu 1,781 euro, și Spania, cu 1,888 euro;
• România și Ungaria: 2,037 euro, respectiv 1,930 euro pe litru.

Pentru un camion care parcurge 120.000 de kilometri pe an și consumă 30 de litri la 100 de kilometri, fiecare creștere de 10 cenți pe litru adaugă aproximativ 3.600 de euro la costul anual al carburantului.

Transportatorii nu ar trebui să aștepte o ieftinire rapidă

Agenția Internațională pentru Energie a avertizat deja că presiunea asupra aprovizionării cu motorină ar putea persista până în 2027. În același timp, măsurile de sprijin acordate de UE companiilor de transport în timpul crizei se apropie de final, iar motorina ieftină nu este așteptată anul viitor.

Decizia Moscovei modifică prea puțin această perspectivă. O ofertă mai mare de motorină rusească pe piețele internaționale reprezintă un semnal ușor pozitiv, însă evoluția depinde de deciziile politice adoptate lunar în Rusia și de acordul dintre Rusia și SUA.

Pentru transportatori, două momente merită urmărite: sfârșitul lunii noiembrie, când Rusia va decide dacă prelungește derogările pentru luna decembrie, și 31 ianuarie 2027, data la care expiră actuala interdicție. Până atunci, suprataxele pentru combustibil și clauzele contractuale privind variația prețului rămân principalele instrumente de protecție împotriva oscilațiilor de cost.