Importanța portului a crescut semnificativ după oprirea operațiunilor în portul ucrainean Odesa, care – înainte de izbucnirea războiului – era cel mai mare terminal al Mării Negre, având un rol-cheie în comerțul est-european.
În actualul context geopolitic, Constanța a rămas singurul port din Marea Neagră cu conexiuni regulate către China – cel mai important partener de import al Uniunii Europene. Aceste conexiuni sunt indirecte, necesitând transbordări, dar rămân esențiale pentru întreaga regiune.
Numai în 2024, exporturile chineze către UE au depășit 500 de miliarde de euro, iar România a importat bunuri în valoare de aproximativ 7,9 miliarde de euro – China fiind astfel unul dintre principalii săi parteneri comerciali, alături de Germania și Italia.
Pe fondul politicilor comerciale restrictive ale administrației Trump, China are tot mai puțin acces la piața americană. Asta sporește probabilitatea redirecționării către Europa – nu doar ca piață de desfacere, ci și ca destinație pentru investiții industriale și unități de asamblare.
Europa Centrală și de Est atrage prin forța de muncă disponibilă, consumul în creștere și îmbunătățirea infrastructurii logistice. Polonia, Cehia, Ungaria și România sunt considerate piețe-cheie pentru strategii de tip nearshoring. În acest context, porturile maritime precum Constanța capătă o importanță strategică sporită.
Constanța – hub regional pentru Europa Centrală și Balcani
Astăzi, portul îndeplinește o dublă funcție. Pe de o parte, este poarta maritimă pentru economia României – una dintre cele mai dinamice din UE în ultimele două decenii, cu investiții majore în industria auto și de prelucrare.
Companii precum Dacia, Ford, Continental sau Bosch au dezvoltat centre industriale competitive, contribuind la apariția unui lanț logistic modern. În 2024, sectorul auto a generat aproximativ 14% din totalul exporturilor românești.
Pe de altă parte, Constanța este un hub logistic pentru regiunea Europei Centrale și Balcanilor, cu acces facil către piețele din Cehia, Slovacia, Ungaria și Serbia. Importanța sa a crescut odată cu intrarea României în spațiul Schengen, care a simplificat și accelerat transportul intraeuropean.
Poziția sa pe Dunăre oferă un avantaj suplimentar: acces la transportul fluvial, esențial în logistica proiectelor industriale de mari dimensiuni.
