Blocajele de la fabricile din China cauzate de Coronavirus duc la probleme in lanțul de aprovizionare la nivel global, conducând inclusiv la reducerea producției de combustibil. Moody avertizează asupra unei posibile crize globale.
O răspândire a Coronavirus în afara Chinei ar putea avea consecințe economice grave ”, avertizează Atsi Sheth, directorul general al Moody.
Efectul direct al Coronavirus poate fi observat în principal în companiile miniere, deoarece mai mult de jumătate din producția mondială de oțel și consumul de cupru are loc în China.
Un alt sector care a primit o lovitură serioasă este cel auto. Producătorii de automobile Nissan, Hyundai, Toyota, BMW și Volkswagen -au decis sistarea producției în fabricile chineze.
„Vom lua în considerare reluarea activităților după ce vom face o analiză a răspândirii virusului și a impactului epidemiei asupra lanțului de aprovizionare ”, a declarat reprezentantul Nissan pentru agenția Kyodo.
Bosch și Webasto au luat o decizie similară.
Lanț de aprovizionare blocat la nivel mondial
Mulți producători de electronice au decis, de asemenea, să suspende producția în China.
Huawei (și brandul său Honor), Xiaomi, Lenovo, ZTE, Realme și Vivo au anuntat ca vor să schimbe datele de livrare pentru dispozitivele noi. Operatorii ruși de telecomunicații ar fi primit o scrisoare de la partenerii lor că întrerup transporturile din cauza epidemiei cauzate de coronavirus, relatează agenția de știri Rzeczpospolita, adăugând că această perioadă se poate prelungi.
Potrivit rapoartelor mass-media americane, Apple, de asemenea, poate suferi perturbări semnificative ale lanțului de aprovizionare din cauza pericolului virusului răspândit în China.
Expeditorii vor plăti mai mult pentru transport
În plus, datorită inspecțiilor stricte rezultate în urma epidemiei, vămuirea în China durează mult mai mult. Aceasta la rândul său duce la întârzieri în livrare „, avertizează uniunea germană de logistică și transport DSLV.
„Datorită constrângerilor de capacitate actuale, tarifele de transport marfă aerian și terestru cresc, astfel încât expeditorii trebuie să se aștepte la costuri suplimentare de transport de marfă în funcție de cantitățile și destinațiile mărfurilor”, explică CEO-ul DSLV, Frank Huster.
Incertitudini există în principal din cauza recomandărilor pe termen scurt ale autorităților chineze, care pot duce la oprirea suplimentară a producției regionale și, în final, la o scădere continuă a exporturilor chineze ”, adaugă Huster.
Zboruri și conexiuni feroviare suspendate
Datorită răspândirii virusului, numeroase companii aeriene au decis să nu mai zboare spre China continentală. Acestea includ British Airways, SAS și Air France, precum și Lufthansa, Swiss și Austrian Airlines. LOT Polish Airlines a suspendat, de asemenea, operațiunile aeriene către China, ceea ce la rândul său a condus la suspendarea de către oficiul poștal polonez de acceptarea expedierilor către Regatul Mijlociu.
Rusia a suspendat inclusiv conexiunile feroviare cu China. Căile ferate ale statului rus au oprit trenurile de pasageri pe renumita rută transsiberiană de la Moscova la Beijing în noaptea de 2 februarie.
Coronavirus a dus la o scădere a cererii de petrol
Țările producătoare de petrol ar putea reduce producția cu 1 milion de barili pe zi pentru a diminua impactul coronavirusului asupra sectorului.
Potrivit Bloomberg, se estimează că cererea de petrol a scăzut cu 20%. Acest lucru se datorează faptului că China este cel mai mare importator de petrol din lume, consumând până la 14 milioane de barili pe zi.
Foto: Pixabay