Raportul Vehiculelor Comerciale, realizat de BNP Paribas, confirmă faptul că lipsa șoferilor în Franța duce la creșterea prețurilor din domeniul transporturilor.
Raportul băncii BNP Paribas (Observatoire du Véhicule Industriel-OVI) care analizează situația pieței franceze a vehiculelor comerciale în 2017, a prezentat recent prognozele pentru anul 2018.
Concluziile observatorului francez sunt asemănătoare cu cele din Germania sau Austria – cererea pentru serviciile de transport depășește oferta și asta nu numai datorită lipsei de camioane, dar mai ales din cauza lipsei de personal din domeniul transporturilor.
Așa cum subliniază analiștii, această situație se va răsfrânge în 2018 asupra creșterii prețurilor de transport.
Indicele capacității de transport din Europa s-a situat anul trecut la un minim istoric calculat începând din 2008” – citim pe portalul strategieslogistique.com. În Franța, barometrul Federației Naționale de Transport Rutier estimează creșterea volumului de transport cu 3 procente în industrie și cu 4 procente în comerțul en-detail și distribuție în masă.
În același timp, majoritatea transportatorilor francezi a investit anul trecut în înnoirea parcului auto. „Doar 17 procente din investiții au fost alocate pentru înnoirea parcurilor” – citim în raport.
Creșterea numărului de înmatriculări
În 2017, piața franceză a vehiculelor industriale cu o masă de peste 5 tone a crescut cu 7 procente, respectiv 50 454 înmatriculări.
Principalul factor al acestei creșteri a fost relansarea generală a construcțiilor, fapt ce a dus la o creștere globală pe piață cu 12 procente (22 781 înmatriculări).
Tractoarele achiziționate în general de către transportatori cu scopul închirierii sunt evaluate la doar 2,5 procente (27 653).
Această evoluție slabă urmează după 4 ani de revigorare puternică a transportatorilor a căror flotă se compune din 89 procente vehicule cu motor Euro V și VI, vârsta medie a camioanelor fiind de circa 6 ani – declară Jean-Michel Mercier, director OVI.
Creșterea pieței va fi oprită
În ciuda unor indicatori economici excelenți în Franța și în Europa, precum și a stării de spirit pozitive din industria de transport franceză, analiștii rămân prudenți și nu se așteaptă în 2018 la o îmbunătățire a pieței vehiculelor comerciale. Se așteaptă la o scădere de 6%.
Principalul obstacol în calea dezvoltării parcului auto de transport francez îl constituie lipsa șoferilor. Este un deficit de aproximativ 15.000 de șoferi de camion – subliniază Mercier.
Chiar dacă se îmbunătățește situația financiară a transportatorilor și sunt disponibile oportunități de investiții, mai mult ca sigur că există trei probleme care vor menține piața vehiculelor comerciale la un nivel ușor mai scăzut decât cel din anul trecut.
Pe lângă lipsa șoferilor, va contribui și o perioadă de livrare mai lungă, în special la vehicule cu prelate. Al treilea element este situația de pe piață a tractoarelor rulate, ale căror prețuri scad, iar timpul de revânzare crește.
Prețurile de transport rutier vor crește
Factorii menționați mai sus pot duce la creșterea diferenței dintre cerere și ofertă, provocând în același timp o creștere a prețurilor serviciilor de transport.
Conform analizei BP2R, firma de consultanță specializată în domeniul transporturilor, 26 la sută din transportatorii francezi iau în considerare ca în 2018 să crească tariful cu 4 procente sau mai mult. Mai mult de jumătate din respondenți așteaptă o creștere între 2 și 4 la sută.
Transportul se scumpește în Vest
În același timp, tarifele de transport sunt în creștere de mai multe luni, în Germania. Potrivit datelor biroului local de statistică (Destatis), în al treilea trimestru al anului 2017, prețurile au crescut cu 0,5 la sută – de la 107,1 pct. în trimestrul II a anului curent, la 107,6 pct.
Creșterea prețurilor, după cum informează presa germană, rezultă din lipsa considerabilă a spațiului de încărcare cauzat de lipsa de personal din domeniu.
În comparație cu trimestrul III din 2016, tarifele de transport au crescut cu 1,2%. O astfel de creștere puternică s-a observat ultima dată în trimestrul IV din 2013. Intervalul dintre iulie și septembrie este al cincilea trimestru consecutiv în care Germania înregistrează creșteri.
O situație asemănătoare o observă și austriecii care plătesc pentru aplicarea aceluiași model de afaceri de-a lungul anilor, constând în reducerea flotei și externalizarea transportului către subcontractanți.
Capacitatea de transport în această țară alpină este mai mică decât cererea de servicii de transport, și asta nu din cauza lipsei camioanelor, ci din cauza lipsei de șoferi în sector.
Transportatorii austrieci vorbesc despre o creștere a tarifelor pentru transporturi de până la 20%.
Comentariul redacției:
Situația din Franța, Austria și Germania este o șansă pentru transportatorii est-europeni care sunt liderii necontestați ai transportului european. În ciuda prevederilor legale din ce în ce mai stricte și a barierelor birocratice introduse de țările din vechea Uniune, transportatorii estici câștigă teren puțin câte puțin pe piața europeană a transporturilor. Chiar dacă regulamentul privind pachetul de mobilitate intră în vigoare, acesta va fi testat de realitatea piețe, pentru că, fără este-europeni Occidentul s-ar putea să nu se descurce prea bine.
Foto: Wikimedia