Transportul rutier din Europa de Vest a înregistrat în primăvara lui 2025 o revigorare neașteptată, iar unul dintre principalii beneficiari pare a fi Germania. Chiar dacă țara se confruntă cu o incertitudine economică tot mai profundă, datele de pe platforma Trans.eu, citate de Institutul Polonez de Transport Rutier (PITD) în raportul „Transportul în Europa – Tendințe, Date, Analize 2/2025”, arată o creștere clară a activității expeditorilor pe rutele din Germania. Este efectul unei oferte limitate de servicii de transport, ceea ce poate crea o oportunitate de revenire pe piața germană – cu condiția unei calcule atente.
Bursa e vie, economia doarme
Între februarie și aprilie 2025, numărul ofertelor de transport din Germania către Franța a crescut cu 7% și respectiv 12%, iar pe ruta către Țările de Jos cu 9% și 15%. Cea mai mare revigorare s-a văzut pe direcția Germania–Polonia: după o creștere de 35% în martie, aprilie a adus încă 11%. În același timp, din țările vestice către Germania a crescut și numărul ofertelor – din Franța cu 56% în martie și 17% în aprilie, iar din Țările de Jos cu 86% și 25%.
Surprinzător este faptul că aceste creșteri de oferte au apărut în ciuda scăderii activității transportatorilor – numărul de căutări de încărcături pe rutele către Germania a scăzut constant. În martie și aprilie 2025, s-au înregistrat scăderi pe toate rutele analizate. De exemplu, pe ruta Franța–Germania scăderile au fost de 30% și 24%, iar pe ruta Țările de Jos–Germania de 30% și 25%.
Lipsa șoferilor și costuri tot mai mari
Reducerea ofertei de transport se explică prin lipsa șoferilor, costurile ridicate de operare și retragerea firmelor de pe piața germană. Multe companii germane și-au redus flotele sau au renunțat complet la clienții mari, neputând obține tarife rentabile. Aproape un șofer de camion din trei din Germania provine din afara țării, iar aproape jumătate dintre vehicule au plăcuțe străine – dar acest rezervor nu este inepuizabil.
Un fenomen interesant este creșterea concurenței din partea transportatorilor din România, Cehia și Lituania, unde costurile salariale sunt cu până la jumătate mai mici decât în Polonia. Rezultatul? O diferență de 20% la costurile totale, care elimină firmele poloneze de pe piața germană.
Săritură a tarifelor – efectul golului?
În condițiile unui număr mai mare de încărcături și a lipsei de transportatori, creșterea tarifelor era inevitabilă. În aprilie 2025, tarifele medii pe ruta Germania–Danemarca au crescut cu 36%, iar din Italia cu 11,8%. De asemenea, rutele din Franța și Țările de Jos au înregistrat creșteri între 6–8%. Interesant este că rutele către Germania au înregistrat creșteri de tarife mai mari decât cele din Germania.
Dilema tehnologică a Germaniei
Pe lângă problemele operaționale, economia germană se confruntă cu o barieră de sistem: nivelul scăzut de digitalizare. Sectorul german de afaceri are întârzieri în implementarea soluțiilor digitale, ceea ce reduce eficiența și competitivitatea firmelor logistice.
În clasamentul infrastructurii ICT, Germania ocupă abia locul 41 la nivel mondial, iar e-serviciile sunt printre cele mai slab dezvoltate din UE. Sectorul ICT crește mai rapid decât restul economiei (4,6% anual în 2025), dar investițiile sunt mai mici decât în SUA sau Franța. Astfel, transformarea digitală este prea lentă pentru a răspunde eficient la crizele din transport și logistică.
Implementarea soluțiilor AI, machine learning și management flotă automatizat poate ajuta la rezolvarea crizei de șoferi și la creșterea rentabilității transportului. Experții McKinsey estimează că automatizarea ar putea reduce pierderile cauzate de lipsa forței de muncă cu 1,3% din PIB.
Revenire pe piață? Da, dar selectiv
Experții sunt de acord că nu trebuie interpretată creșterea numărului de oferte ca un semnal clar al revenirii economice. Activitatea sporită a expeditorilor rezultă mai degrabă din lipsa transportatorilor disponibili și din încercările de a salva comenzi prin piața spot. Este recomandată o abordare prudentă: alegerea relațiilor care garantează stabilitate și rentabilitate, nu doar urmărirea tarifelor mari.
Pentru companiile care s-au retras de pe piața germană în timpul crizei, situația actuală poate fi o șansă de revenire – dar numai cu o strategie selectivă. Trebuie avut în vedere că costurile nu au scăzut, iar problemele structurale (lipsa șoferilor, birocrația, concurența ieftină) rămân.
Concluzii despre trezirea pieței germane de transport (2025)
- Creșterea încărcăturilor nu înseamnă creștere economică. Numărul ofertelor din Germania crește, dar economia stagnează (PIB în T1 2025: -0,2% an/an).
- Lipsesc mâinile de lucru. Chiar și cu creșteri de două cifre la încărcături, lipsa șoferilor limitează realizarea comenzilor.
- Bursele cresc, transportatorii pleacă. În ciuda ofertelor de pe platforme (Trans.eu), activitatea transportatorilor a scăzut pe toate rutele analizate.
- Tarifele urcă. Lipsa capacităților de transport a dus la creșteri de tarife de până la 36% (ex. către Danemarca).
- Germania trebuie să mizeze pe tehnologie. Întârzierile în digitalizare limitează competitivitatea firmelor logistice și de transport.
- Revenirea? Da, dar cu prudență. Situația actuală poate fi o oportunitate de revenire pe piața germană, dar numai pentru firmele care aleg selecția, rentabilitatea și tehnologia.
