- Administratorul judiciar a admis până acum creanțe în valoare de aproximativ 24 de milioane de euro, în timp ce creditorii au înscris creanțe în valoare totală de aproape 60 de milioane de euro.
- Nothegger Transport Logistik le oferă creditorilor 20% din valoarea creanțelor.
- KSV1870, organizația austriacă pentru protecția creditorilor, consideră că obținerea fondurilor exclusiv din activitatea operațională ar putea fi dificilă sau chiar imposibilă.
- Viitorul celor aproape 200 de angajați rămâne incert.
- La deschiderea procedurii, în martie 2026, datoriile companiei erau estimate la peste 15 milioane de euro. Între timp, valoarea creanțelor admise a ajuns la aproximativ 24 de milioane de euro.
Procedura de insolvență împotriva companiei Nothegger Transport Logistik este în desfășurare din martie 2026. În primele săptămâni, lipsa lichidităților a pus sub semnul întrebării continuitatea activității, iar administratorul judiciar a întâmpinat dificultăți în menținerea operațiunilor. În ultimele luni, firma de avocatură HRR Rechtsanwälte din Wörgl a contribuit la stabilizarea activității companiei.
Transportatorul cu sediul în Tirol încearcă acum să ajungă la un acord cu creditorii și să intre în următoarea etapă a procesului de redresare.
Creditorilor li se oferă nivelul minim prevăzut de lege
Planul de restructurare depus la instanță prevede plata către creditori a 20% din valoarea creanțelor, nivelul minim stabilit de lege. Până în prezent, administratorul judiciar a admis creanțe în valoare de 24 de milioane de euro. Suma nu este însă definitivă.
Creditorii au înscris creanțe în valoare de aproape 60 de milioane de euro. KSV1870 atrage atenția că o parte semnificativă dintre acestea ar putea fi contestată, în special creanțele depuse de alte companii din grupul Nothegger. Organizația estimează, de asemenea, că valoarea creanțelor admise ar putea crește cu câteva milioane de euro înainte de votul creditorilor asupra planului de restructurare.
KSV1870 pune sub semnul întrebării sursa finanțării
Cea mai importantă întrebare rămasă fără răspuns este legată de finanțarea plăților către creditori.
Klaus Schaller, directorul filialei KSV1870 din Tirol, se îndoiește că Nothegger va putea strânge suma necesară exclusiv prin desfășurarea normală a activității.
În opinia noastră, generarea fondurilor necesare pentru aplicarea planului de restructurare în următorii doi ani ar putea fi dificilă sau chiar imposibilă dacă se bazează exclusiv pe activitatea curentă.
În opinia lui Schaller, compania ar trebui să prezinte angajamente ferme privind finanțarea din partea unor terți, pentru ca planul să poată fi pus în aplicare la timp.
Presa austriacă a indicat deja câteva variante, printre care atragerea unui investitor sau vânzarea unei proprietăți deținute de una dintre firmele-soră ale companiei.
Dimensiunea reală a datoriilor s-a conturat pe parcursul procedurii
Când procedura a fost deschisă, în martie 2026, datoriile companiei erau estimate la peste 15 milioane de euro. Printre acestea se numărau aproximativ 9,25 milioane de euro datorate băncilor, 3,2 milioane de euro reprezentând contribuții neachitate la sistemul austriac de asigurări sociale și 1,8 milioane de euro datorate autorităților fiscale.
Între timp, administratorul judiciar a admis creanțe în valoare de aproximativ 24 de milioane de euro, în timp ce valoarea totală a creanțelor depuse la instanță este de circa 60 de milioane de euro. Această valoare nu înseamnă că firma are în prezent datorii de 60 de milioane de euro. Unele creanțe pot fi respinse, iar totalul final al sumelor admise va fi cunoscut abia într-o etapă ulterioară a procedurii.
Amânările din pandemie și problemele transportului intermodal
Problemele financiare ale Nothegger s-au acumulat în timp. KSV1870 a arătat anterior că, în perioada pandemiei, compania a beneficiat de amânări importante la plata taxelor și contribuțiilor sociale. Aceste obligații au pus o presiune tot mai mare asupra lichidității în anii care au urmat.
Fondatorul companiei, Karl Nothegger, a indicat, la rândul său, dificultățile întâmpinate în transportul intermodal, segment care genera aproximativ 40% din veniturile companiei. Întârzierile și perioadele de nefuncționare ale operatorilor feroviari ar fi generat costuri suplimentare.
Înainte de deschiderea procedurii, compania încercase să-și îmbunătățească situația financiară prin atragerea unui investitor și prin vânzarea unei proprietăți utilizate în activitate. Niciuna dintre cele două inițiative nu a fost finalizată la timp.
Aproape 200 de locuri de muncă depind de reușita planului
De la deschiderea procedurii, în martie 2026, compania continuă să opereze sub supravegherea administratorului judiciar și are aproape 200 de angajați. Presa regională descrie cazul drept cea mai mare insolvență din Tirol din ultimii 15 ani, dacă se ia în calcul numărul de angajați afectați.
Viitorul salariaților depinde de încheierea unui acord cu creditorii și de găsirea finanțării necesare pentru aplicarea planului. KSV1870 subliniază că o eventuală închidere a companiei ar afecta nu doar angajații și familiile lor, ci și economia locală.
Deznodământul depinde acum de trei elemente: valoarea finală a creanțelor admise, aprobarea planului de către creditori și sursa banilor pentru plata celor 20%.
