Pe scurt:
- Suma fixă aplicată când distanța nu poate fi stabilită ar scădea de la 2.000 la 500 de lei.
- Ea s-ar aplica o dată la 24 de ore, în loc de o dată la 12 ore.
- Facturile ar fi emise de două ori pe lună, nu zilnic.
- Transportatorii ar avea 30 de zile pentru plată.
- La o pană a sistemului de peste 12 ore, camioanele nu ar fi considerate neplătitoare.
Ce prevede proiectul
Este vorba despre propunerea legislativă L579/2026, inițiată de un grup de senatori PSD și înregistrată la Senat pe 28 septembrie. Proiectul modifică articolul 19 din Legea nr. 226/2023 privind taxarea drumurilor naționale din România. Senatul este prima cameră sesizată, iar proiectul se dezbate în procedură de urgență.
Potrivit raportului comisiei, nr. 476 din 27 octombrie 2026, amendamentele admise prevăd:
- suma fixă de 500 de lei în loc de 2.000 de lei, atunci când distanța parcursă pe drumurile cu TollRo nu poate fi determinată,
- aplicarea sumei fixe o dată la 24 de ore, nu la 12 ore,
- facturi emise de două ori pe lună, în loc de facturi zilnice,
- un termen de 30 de zile pentru plata sumelor din scrisorile de informare,
- posibilitatea de a cumpăra bilete de traseu prin distribuitori autorizați de CNAIR, inclusiv cu termene de plată comerciale.
Ce se întâmplă la o pană a sistemului
Un nou articol ar proteja transportatorii în cazul problemelor tehnice. Dacă aplicația mobilă, sistemul de taxare sau echipamentele de control nu funcționează mai mult de 12 ore, vehiculele nu ar fi înregistrate ca neplătitoare pentru acea perioadă. Tariful ar fi calculat ulterior, pe baza datelor disponibile, fără costuri suplimentare.
CNAIR ar trebui să asigure funcționarea sistemului în regim de urgență și să anunțe defecțiunea pe site și în aplicație.
De ce 500 de lei
Comisia argumentează că 500 de lei reprezintă dublul costului mediu al distanței pe care un camion o poate parcurge pe rețeaua națională într-un interval de timp. În prezent, suma de 2.000 de lei, aplicată la fiecare 12 ore, poate depăși cu mult tariful real al unei curse.
Comisia mai explică faptul că facturarea zilnică i-a copleșit pe transportatori, care primesc numeroase facturi, uneori pentru același vehicul. După cum a scris trans.info, la două săptămâni de la lansare, unele firme primeau 700 de facturi în loc de una.
Ce urmează
Proiectul merge acum la votul plenului Senatului. Termenul pentru adoptarea tacită este 13 noiembrie 2026. După Senat, proiectul trebuie să treacă și de Camera Deputaților, așa că modificările nu se aplică încă.
Până atunci, regulile actuale rămân valabile. TollRo funcționează din 1 octombrie 2026 și taxează camioanele în funcție de distanță și de norma de poluare. Potrivit calculelor Raben, sistemul scumpește transportul cu până la 5% pe expediție.
