Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Se estimează că, în ciuda controalelor, aproximativ 40 de imigranți ilegali intră în Anglia în fiecare zi. În ciuda multor promisiuni și încercări de eradicare a acestei probleme la Calais, situația transportatorilor europeni este încă foarte dificilă.

În plus, sancțiunile pentru transportarea unor astfel de pasageri clandestini (chiar și în necunoștință de cauza) sunt foarte ridicate: până la 2.000 de lire sterline pentru fiecare pasager clandestin identificat.

Cum să minimizam riscul de a primi o sancțiune atât de mare? Cum să ne protejam împotriva consecințelor neplăcute în astfel de situații?  Mai jos găsiți câteva sfaturi.

În primul rând, trebuie remarcat faptul că situațiile în care pasagerii clandestini se pot strecura în camion fără ca șoferul să observe sunt destul de izolate. O astfel de situație este, de obicei, ușor de detectat și de raportat agenţilor de control. 

Dar trebuie să conștientizăm că refugiații sunt foarte abili; pentru a ajunge fără documente din Orientul Mijlociu până în Franța, trebuie să dai dovadă de inteligență, ingeniozitate și curaj. Sunt curios câți dintre noi ar fi reușit să facă această șmecherie 🙂

Acum să aruncăm împreună o privire pe hartă: este nevoie doar o secundă pentru a concluziona că, de fapt, 99% dintre camioanele care realizează transporturi în Belgia pe A10, de la Gent spre Bruges, vor lua în cele din urmă un feribot spre Dunkirk sau spre Calais.

Același lucru va fi valabil și pentru traficul pe autostrada franceză A25 de la Lille și A26 de la Arras în direcția Calais. Potențialii pasageri clandestini au, de asemenea, telefoane cu hărți. Vorbim aici despre câteva sute de kilometri de autostrăzi, unde fiecare oprire în locurile de parcare – chiar cu 140 de kilometri înainte de port – poate fi o sursă de probleme pentru șoferi.

Am avut o dată un șofer care, mergând în Anglia – în ciuda avertismentelor – se oprea mereu pe A10 la Jabbeke. Desigur, așa cum spune proverbul – a treia oară e mereu cu noroc (-:  În camionul său au pătruns nu mai puțin de patru refugiați.

Cele mai periculoase intruziuni ale pasagerilor clandestini în camion nu sunt în cazul în care camioanele sunt oprite la câțiva kilometri de port, ci cele făcute în liniște, în mijlocul nopții, în locuri de parcare aflate adesea la mai mult de 100 km de port.

Cum să evităm astfel de situații? O idee bună este obținerea acreditării Border Force (Civil Penalty Accreditation). Mai multe informații puteți găsi în articolul de aici.

Pe scurt – despre ce este vorba? Ei bine, despre punerea în aplicare a procedurilor – în principal bazate pe verificarea camionului/ansamblului la fiecare oprire. Nu este nimic nou – șoferii ar trebui să facă oricum astfel de verificări. Este vorba doar un pas pentru a primi acreditarea.

Efectul punerii în aplicare a unor astfel de proceduri va fi obținerea unui certificat emis de Border Force – care, în unele cazuri, va contribui semnificativ la reducerea cuantumului sancțiunii, iar în altele vă va permite chiar să o evitați complet.

Cea de-a doua situație, la fel de comună, este intruziunea imigranților în camion în timpul călătoriei cu feribotul.

De multe ori în timpul acestei călătorii – când camioanele nu se afla sub supravegherea șoferilor – pasagerii clandestini pătrund în mijlocul de transport. Transportatorul este astfel pus într-o situație-limită – chiar dacă șoferul observă, după părăsirea feribot-ului, că are musafiri nepoftiți în remorcă și semnalează acest lucru pe teritoriul englez, va fi, cel mai probabil sancționat, cu o amendă destul de mare.

Dacă firma la care lucrează nu deține o acreditare Border Force, șoferul știe că, chiar dacă va raporta singur situația la Border Force pe teritoriul englez, va fi sancționat oricum cu o amendă destul de mare. În această situație, unii dintre șoferii încearcă să păcălească autoritățile și pretind că nu au observat nimic. Bazându-se doar pe noroc, lasă pasagerii clandestini în prima parcare din Marea Britanie nesupravegheată de camere sau în apropiere de prima pădure.

Acesta abordare este desigur greșită. Știu că o sancțiune (cu privire la care puteți face recurs mai târziu) pentru transportul imigranților nu ne încurajează să informăm personalul Border Force. Dar chiar și aşa, această situație ar trebui să fie raportată absolut imediat. În caz contrar, șoferul este amenințat nu numai cu amendă dar și cu închisoare. Este mai ușor să contestați amenda decât să angajați avocați în Marea Britanie pentru a scoate șoferul din închisoare.

În partea a doua a articolului vom discuta despre modalitățile concrete de prevenție a acestor situații.

Foto: Daimler/Mercedes-Benz 

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil