Pe scurt:
- Semiremorca poate transporta până la 66 de paleți Euro pe două niveluri.
- Nivelul superior poate fi reglat electric în trepte de 50 mm.
- Încărcarea se poate face atât prin spate, cât și lateral, fără o rampă specială.
- Producția de serie este programată să înceapă în primul trimestru al anului 2027.
CTV FUTURO a fost concepută în special pentru mărfuri paletizate care nu pot fi stivuite și pentru care o semiremorcă obișnuită își ocupă întregul spațiu disponibil înainte ca limita legală de greutate să fie atinsă.
În condiții adecvate, semiremorca poate transporta 66 de paleți, față de cei 33 disponibili într-o semiremorcă convențională cu prelată. Totuși, soluția nu dublează și sarcina utilă admisă.
CTV a prezentat oficial FUTURO pe 2 septembrie, la sediul companiei din Heek, Germania. Potrivit start-upului, semiremorca poate îmbunătăți gradul de utilizare al vehiculului și reduce numărul de curse necesare pentru anumite transporturi complete.
Al doilea nivel de încărcare poate fi reglat electric
FUTURO folosește un al doilea nivel de încărcare semiautomat, împărțit în secțiuni independente, nu o singură podea continuă care se ridică.
Fiecare secțiune poate fi ajustată separat, în funcție de înălțimea paleților aflați dedesubt. Sistemul acționat electric funcționează cu ajutorul unei baterii de 24 V montate pe semiremorcă și poate fi blocat în trepte de 50 mm.
CTV susține că o singură persoană poate configura fiecare secțiune în câteva minute, folosind o telecomandă. Este disponibilă și o opțiune de acționare manuală.
Atunci când nivelul suplimentar nu este necesar, componentele sale pot fi ridicate sub plafonul semiremorcii, astfel încât vehiculul să poată fi utilizat ca o semiremorcă convențională cu prelată.
Spre deosebire de alte configurații cu două niveluri, FUTURO poate fi încărcată atât prin spate, cât și lateral, iar CTV precizează că nu este necesară o rampă specială.
Până la 1.250 mm înălțime pentru marfă pe fiecare nivel
Cu un singur nivel de încărcare și 33 de paleți, FUTURO oferă o înălțime utilă de încărcare de până la 2.700 mm. Atunci când este configurată pentru 66 de paleți Euro, pe fiecare nivel pot fi transportate încărcături cu o înălțime de aproximativ 1.250 mm, cu condiția ca înălțimile paleților să fie distribuite uniform.
Nivelul superior are o capacitate tehnică de 350 kg pentru fiecare palet Euro, respectiv 11.550 kg în total. Nivelul inferior poate susține până la 24 de tone.
Semiremorca cântărește aproximativ 7,2 tone, are o înălțime de cuplare cuprinsă între 1.050 și 1.150 mm și poate fi utilizată, potrivit CTV, cu un autotractor standard. Caroseria este certificată conform DIN EN 12642 XL.
CTV a pregătit sisteme de fixare a mărfii pentru ambele niveluri. Încărcătura de pe podeaua inferioară poate fi asigurată prin cadrul exterior perforat, iar prelata include bucle dedicate pentru fixarea mărfurilor de la nivelul superior.
Poate o singură semiremorcă să înlocuiască două?
CTV consideră că soluția are cel mai mare potențial în transporturile complete de mărfuri paletizate, relativ ușoare și care nu pot fi stivuite.
Dacă greutatea și înălțimea permit utilizarea tuturor celor 66 de poziții, o semiremorcă FUTURO ar putea înlocui, teoretic, două curse efectuate cu semiremorci convenționale de 33 de paleți.
În acest scenariu, transportatorii ar putea avea nevoie de mai puține autotractoare și șoferi, reducând totodată costurile cu motorina, taxele de drum și operațiunile de încărcare. CTV estimează și economii importante de CO2, însă acestea depind de faptul că semiremorca înlocuiește într-adevăr o a doua cursă, nu doar oferă o capacitate suplimentară care rămâne neutilizată.
Producătorul mai afirmă că sistemul semiautomat ar putea reduce efortul fizic al șoferilor în comparație cu soluțiile convenționale cu două niveluri, reglate manual.
Producția de serie este programată să înceapă în 2027
CTV intenționează să furnizeze FUTURO partenerilor de producție sub forma unui kit modular complet demontat, în loc să construiască intern fiecare semiremorcă. System Trailers Fahrzeugbau, cu sediul în Twist, Saxonia Inferioară, a fost desemnat primul partener de asamblare, iar vânzările inițiale vor fi gestionate de axxcelerate.
Ulterior, CTV vrea să își extindă distribuția prin parteneri internaționali de tip franciză. Compania anunță și opțiuni de leasing, cumpărare în rate și închiriere. Producția de serie și primele livrări către clienți sunt programate pentru primul trimestru al anului 2027.
