Probabil că vi s-a întâmplat măcar o dată: abia ce ați ieșit din țară, se întâmplă să…faceți pană. Și apar întrebările: pot conduce cu o anvelopă diferită de restul? Dacă da, pentru cât timp? Roata de rezervă poate fi montată oriunde?
Vom încerca să răspundem la câteva întrebări despre ceea ce este permis și ce nu în astfel de situații.
Încă de la început, vă reamintim că, în conformitate cu legislația europeană în vigoare, un vehicul nu poate fi echipat cu anvelope de diverse structuri sau care au modele diferite ale suprafeței de rulare.
Trebuie reținut de asemenea că nu este permisă conducerea cu o anvelopă al cărei Indicator de Uzură arată că există o uzură semnificativă a benzii de rulare sau cu anvelope care nu sunt echipate cu astfel de Indicatoare.
Deci, dacă suprafața de rulare este la același nivel cu indicatorul de uzură ANVELOPA NU MAI POATE FI FOLOSITĂ.
De ce este acest lucru important?
Rularea cu o anvelopă uzată crește riscul de explozie si cel de acvaplanare, și scade capacitatea de deplasare în condiții meteo dificile. O înălțime mică a profilului reduce drastic aderența și controlul vehiculului. Conducătorii vehiculelor dotate cu anvelope a căror înălțime a profilului este mai mică decât limită legală riscă sancțiuni contravenționale.
În practică, în condiții normale de funcționare, anvelopele de ambele părți ale osiei ar trebui să fie identice.
Prin urmare, marca, modelul, dimensiunile și chiar indicii privind capacitatea maximă de încărcare și viteză trebuie să se potrivească – deoarece toți acești parametri rezultă din proiectarea anvelopelor.
Chiar și anvelopele aceluiași producător, cu același nume, pot, în practică, să difere unele de altele, din punct de vedere al parametrilor specifici, de exemplu, indici ai capacității de încărcare sau indici de viteză.
Dacă un polițist/inspector observă diferențe, poate să sancționeze conducătorul auto cu o amendă și chiar să rețină certificatul de înregistrare.
Nu este permisă montarea anvelopelor de dimensiuni diferite, cu indice diferit al capacității de încărcare, cu alt indice de viteză și construcție decât cele specificate de producător și autoritatea care a emis omologarea pentru respectivul tip de vehicul.
Dacă aveți îndoieli, puteți apela întotdeauna la un centru de service autorizat, pentru a obține parametrii necesari.
ATENȚIE! Deplasarea autovehiculului cu anvelope – chiar și noi – dar cu parametrii care nu se încadrează în domeniul de aplicare stabilit de producător sau de autoritatea de omologare, poate avea ca rezultat sancționarea cu amendă și reținerea certificatului de înregistrare!
De asemenea, chiar și două anvelope identice în ceea ce privește parametrii listați, pot varia din punct de vedere al înălțimii benzii de rulare. Să ne reamintim că, pentru vară, anvelopele trebuie să fie de minimum 1,6 mm.
În majoritatea țărilor, diferența maximă admisă a înălțimii benzii de rulare între anvelopa din dreapta și cea din stânga nu trebuie să depășească 5 mm.
Da, știm, sunt din ce în ce mai multe astfel de reguli. Dar asta nu este tot.
Haideți să vedem care este situația cu roata de rezervă.
La un moment dat, este posibil, în conformitate cu reglementările în vigoare, ca în cazul deteriorării uneia dintre anvelope – să se monteze temporar roata de rezervă livrată inițial de către producătorul vehiculului.
Aveți în vedere, dacă aveți un tractor cu semiremorcă, că roata de rezervă a tractorului poate fi montată în mod legal pe tractor, iar roata de rezervă a remorcii – pe remorcă – nu invers.
Având roata de rezervă originală, nu trebuie să vă întrebați dacă o anumită anvelopă este potrivită pentru o anumită axă sau nu.
Cu toate acestea, dacă nu avem o roată de rezervă originală, atunci cel mai bine este să vă asigurați că anvelopa este marcată cu „Z” – acestu lucru ne asigură de faptul că putem monta în siguranță o astfel de anvelopă atât pe axul de remorcare, cât și pe cel de extremitate.
Este adevărat că, după înlocuirea uneia dintre roti cu roata de rezervă, nu ni se vor potrivi nici suprafața de rulare, nici restul parametrilor – dar cel puțin nu vom încălca alte reglementări – așa că avem o șansă în plus să explicăm situația în cazul unui control rutier.
În cazuri speciale, luați în considerare achiziționarea a două anvelope de tip „Z” identice și în caz de pană, înlocuiți nu una, ci ambele roți de pe o axă.
Este mai bine să nu aveți ca roată de rezervă așa-numita anvelopă „directională”, adică cu o săgeată care indică direcția corectă de rulare. Acest lucru este important, deoarece anvelopele montate în „partea greșită” pot pierde foarte ușor controlul autovehiculului, de exemplu la contactul cu suprafețe umede (nu vor drena în mod corespunzător apa).
În niciun caz nu este permisă montarea, ca roată de rezervă pe un tractor, a anvelopelor „FRT” destinate numai axelor de tracțiune.
Acest lucru este foarte important – dacă nu avem un roata de rezervă orginală, și nici nu avem posibilitatea de a avea două roți de rezervă identice, cu anvelope de tip „Z”, atât pe tractor și cât și pe remorcă, ar trebui să fim foarte atenți la ceea ce montăm și unde anume facem acest lucru.
Montarea anvelopei tip „FRT” pe un tractor va presupune cu siguranță, în cazul unui control rutier, sancționarea cu o amendă și reținerea certificatului de înmatriculare / interdicția de a continua traseul. Aceeași situație poate fi și în cazul în care anvelopa destinată axului de tracțiune este montată pe axul de ghidare, și invers.
În afară de amendă, mai există în acest caz o amenințare suplimentară – în cazul unui accident rutier în care suntem implicați, anvelopele montate necorespunzător (cu indicele incorect de încărcare, etc.) pot constitui baza refuzului de a plăti despăgubiri de către asigurător.
În concluzie
Cel mai bine este să aveți roata de rezervă originală oferită de producător (sau una compatibilă).
Astfel puteți călători fără grija că puteți fi sancționat. Trebuie reținut faptul că roata de rezervă originală a tractorului poate fi montată doar pe tractor și cea de pe remorcă doar pe remorcă.
Dacă nu mai aveți roata de rezervă originală, cel mai bine este să cumpărați o anvelopă de tip „Z” – care poate fi montată pe orice osie și în mod optim – dacă este posibil din punct de vedere tehnic – două roți identice de rezervă de tip „Z”.
Adesea, din teama de furt, roata de rezervă este înlocuită cu o roată uzată, în stare tehnică defectuoasă.
De obicei, această modalitate de economie este o economie aparentă, putând avea o finalitate nedorită pentru conducătorul auto.
Nu o dată, am asistat la situații în care o astfel de roată de rezervă nu era suficient de rezistentă, fiind necesară oprirea la un service din străinătate pentru achizitionarea unei noi anvelope corespunzătoare.