Pe scurt
- IEA estimează că oferta de motorină va rămâne limitată până în 2027.
- Problemele din Orientul Mijlociu, exporturile mai mici ale Rusiei și scăderea livrărilor din anumite zone ale Asiei pun presiune pe piețele globale.
- Chiar și majorarea producției rafinăriilor nu va elimina probabil deficitul din al patrulea trimestru din 2026.
- Refacerea susținută a stocurilor mondiale de motorină ar putea începe cel mai devreme în a doua jumătate a anului 2027.
- Țările G7 cer accelerarea eliberării rezervelor strategice de petrol, cu prioritate pentru motorină.
Perturbările ofertei și scăderea stocurilor mențin presiunea asupra pieței motorinei
Potrivit IEA, situația de pe piața mondială a motorinei s-a înrăutățit în al treilea trimestru din 2026, în pofida sezonalității obișnuite. Problemele persistente din Orientul Mijlociu și Rusia au determinat participanții la piață să recurgă tot mai mult la stocurile existente. Rezervele se reduseseră deja mult mai rapid decât de obicei în al doilea trimestru.
Livrările suplimentare din Statele Unite și China nu au reușit până acum să compenseze integral volumele indisponibile din Orientul Mijlociu, Rusia și anumite regiuni ale Asiei. Astfel, piața intră în sezonul de iarnă din emisfera nordică, caracterizat printr-o cerere ridicată, cu rezerve mai reduse la dispoziție.
Retragerile neobișnuit de mari din stocuri, înregistrate în două trimestre consecutive, au diminuat considerabil marja de siguranță a aprovizionării. Orice nouă problemă la rafinării sau în comerțul internațional s-ar putea reflecta rapid asupra disponibilității și prețului motorinei.
Producția mai mare a rafinăriilor nu va acoperi deficitul pe termen scurt
IEA nu anticipează o îmbunătățire rapidă. Procesarea țițeiului ar urma să crească semnificativ până la sfârșitul anului, însă agenția estimează în continuare că oferta mondială de motorină și de alte distilate medii va rămâne sub nivelul cererii în al patrulea trimestru din 2026.
Evoluția prețurilor confirmă, la rândul său, deficitul de pe piață. Marjele de rafinare pentru motorină au crescut, iar diferența dintre prețul carburantului disponibil imediat și cel al livrărilor programate pentru date ulterioare s-a accentuat. Cu alte cuvinte, cumpărătorii plătesc mai mult pentru livrările rapide, semn că nevoia de aprovizionare imediată este ridicată.
Potrivit IEA, refacerea susținută a stocurilor epuizate ar putea începe cel mai devreme în a doua jumătate a anului 2027. O creștere sezonieră a rezervelor nu trebuie confundată cu o îmbunătățire de durată a condițiilor de aprovizionare.
Cererea de motorină rămâne rezistentă, în pofida prețurilor ridicate
Creșterea prețurilor carburantului a avut până acum un efect limitat asupra consumului de motorină. Din cauza costurilor mai mari, consumatorii amână unele achiziții de combustibil pentru încălzire, însă cererea de motorină se dovedește mult mai puțin sensibilă la majorările de preț.
Măsurile adoptate de guverne pentru a reduce impactul prețurilor ridicate la energie susțin, de asemenea, cererea, arată IEA. În transportul comercial de mărfuri, consumul de carburant este dificil de redus pe termen scurt fără diminuarea serviciilor oferite.
Pentru expeditorii de mărfuri și companiile de transport, această situație menține presiunea asupra costurilor. Creșterea prețurilor motorinei majorează cheltuielile de operare și complică estimarea tarifelor de transport. Firmele care nu pot transfera rapid costurile suplimentare către clienți prin suprataxe pentru carburant riscă să își vadă marjele reduse și mai mult.
Europa s-ar putea confrunta cu noi scumpiri
IEA vede riscuri suplimentare de creștere a prețurilor, mai ales pe piețele internaționale dependente de importuri. Oferta este deja limitată, iar condițiile de pe piața transportului maritim de țiței s-au deteriorat. Costurile mai mari de transport ar putea scumpi aprovizionarea cu motorină.
În acest context, agenția estimează că prețurile motorinei din Europa, Africa și America Latină ar putea crește din nou în următoarele săptămâni. Pentru operatorii europeni de transport, costul carburantului rămâne un risc important pentru bugetele acestora.
Motorina mai scumpă se reflectă și în prețurile bunurilor și serviciilor, prin tarifele de transport. Efectele nu sunt resimțite doar de industria logistică, ci și de puterea de cumpărare a consumatorilor și de activitatea economică în ansamblu.
Țările G7 cer accelerarea eliberării rezervelor strategice de petrol
Pe fondul prețurilor ridicate și al ofertei limitate, țările G7 solicită accelerarea eliberării rezervelor strategice de petrol, cu prioritate pentru motorină acolo unde acest lucru este posibil. Consiliul de conducere al IEA urmează să discute detaliile practice joi, 15 octombrie 2026.
Eliberarea unor volume suplimentare din rezerve ar putea reduce presiunea de pe piață pe termen scurt. Efectul asupra prețurilor va depinde însă de cantitatea eliberată și de viteza cu care carburantul ajunge la consumatori.
Relaxarea restricțiilor privind exporturile rusești de motorină nu va elimina rapid deficitul
Potrivit IEA, relaxarea restricțiilor privind exporturile de motorină din Rusia, anunțată de președintele american Donald Trump, este puțin probabil să îmbunătățească semnificativ oferta mondială.
Principalul factor limitativ este capacitatea de rafinare a Rusiei. Atacurile repetate cu drone lansate de Ucraina au avariat numeroase instalații și au redus capacitatea țării de a procesa țiței. Până la refacerea acestei capacități, Rusia își va putea majora doar limitat exporturile de motorină, chiar și în cazul relaxării restricțiilor comerciale.
În consecință, piața motorinei va rămâne probabil vulnerabilă la noi perturbări ale aprovizionării în lunile următoare. IEA anticipează un excedent temporar în primul trimestru din 2027, pe măsură ce producția rafinăriilor crește, însă volumele suplimentare probabil nu vor compensa deficitul acumulat în 2026. O îmbunătățire durabilă va depinde în primul rând de revenirea livrărilor de carburant din Orientul Mijlociu.
