Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Atât reprezentanții industriei de transport și logistică, cât și economiștii, sunt de acord că noua formă a Directivei Detașării poate duce la falimentul a mii de companii mici din industria transporturilor.

Forțând modificările Directivei, deputații europeni ignoră avertismentele din partea industriei, în ciuda faptului că acestea sunt susținute de numeroase rapoarte și analize.

În plus, unii eurodeputați occidentali nu își dau seama că schimbările vor impacta și companiile din țările lor. Ne putem astfel întreba: Cine va câștiga de fapt de pe urma noilor prevederi?

Veți găsi răspunsul la această întrebare – dar și la altele – într-un interviu pe care ni l-a acordat europarlamentarul Danuta Jazłowiecka. Trans.INFO: Cum evaluați șansele de excludere a transportului din noua Directivă privind Detașarea? Danuta Jazłowiecka: În opinia mea, șansele sunt de 50%. Multe lucruri vor depinde de câtă putere vor avea deputații din cadrul Comisiei TRAN de a-i convinge pe ceilalți 700 de deputați, să voteze pentru acest Pachet. Va fi dificil pentru că ne-am ocupat de acest subiect timp de luni de zile, deoarece transportul este într-adevăr un sector foarte important în ceea ce privește serviciile de export. Am organizat până acum zeci de conferințe, mii de întâlniri si negocieri și totuși, la ultima sesiune, deputații nu au înțeles că transportul nu ar trebui să intre sub incidența detașării. Cum reacționează deputații europeni, care fac lobby pentru includerea transportului în noua directivă privind detașarea, la argumentele substanțiale, la rapoartele care arată că aceasta poate reprezenta un dezastru pentru mii de companii de transport mici și mijlocii din întreaga Europă? Dintre cei 700 de membri, avem … diferite categorii. Sunt cei care sunt într-adevăr foarte implicați în adoptarea de reglementări care vor putea fi, in mod realist, implementate la nivel de industrie. Dar există și un grup de deputați care iau decizii bazate pe opinia publică, iar aceasta din păcate, nu este cea mai bună sursa de informatii în ceea ce privește evaluarea transportului internațional. Opiniile negative persistă față de companiile și șoferii din Europa de Est, intr-un mod total nejustificat. Și cum se raportează europarlamentarii la schimbările propuse de reprezentanții industriei de transport din Europa de Vest? În majoritatea cazurilor, companiile de transport din Europa de Vest nu sunt conștiente că vor fi impactate de prevederile noi ale Directivei privind detașarea, deoarece mesajul este că „pregătim o directivă pentru ca transporturile din Europa Centrală și de Est să nu monopolizeze piețele noastre„. Deci, toată lumea crede: „Ok, aceste reglementări se vor aplica numai transportului acestei părți a Europei„. Iar când vor afla brusc că și ei vor fi impactați de acest schimbări, atunci vor reacționa: „Și noi? Acest lucru este imposibil! ” În cele mai multe cazuri, aceștia nu sunt încă conștienți de faptul că toate aceste reglementări li se vor aplica și lor și că și ei vor fi nevoiți să experimenteze întreaga birocrație care va rezulta din noile prevederi. De asemenea, mai cred că succesul pe care doresc să îl obțină țările din Europa de Vest, va fi pe o perioadă scurtă. De fapt, la început le va părea că totul este extraordinar – „am câștigat, am scăpat de companiile din Europa Centrală și de Est care au intrat pe piața noastră„. Apoi, se va dovedi că nu a mai rămas nimeni pe această piață, iar șoferii din Europa de Vest nu vor dori să lucreze în condițiile în care soferii est-europeni lucrează acum. Dar de ce unii politicieni occidentali sunt atât de interesați de modificarea directivei? Cum sunt motivate aceste acțiuni, pe care economiștii le consideră a fi dăunătoare pentru economia europeană? Întotdeauna încerc să înțeleg punctul de vedere si din cealaltă parte, să văd cele două fețe ale monedei. Îmi pare rău să spun, dar câteodată aud astfel de răspunsuri:Danuta, ai dreptate. Are sens ceea ce spui. Ei bine, însă, anul viitor este an electoral și trebuie să câștig alegerile„. Cred că aici este într-o anumită măsură și vina societății care pur și simplu nu încearcă să înțeleagă raționalitatea unei situații anume, și ascultă doar  discursuri și opinii populiste. Și cred că aici intervenim noi, pentru ca este sarcina noastră, a societății, de a fi mai responsabili, mai sinceri în aceste evaluări, pentru a ajunge la solutii reale. 

Foto: thenparliamentmagazine.eu

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil