Conform Regulamentului UE 2020/1054, începând cu 19 august 2025, toate camioanele de peste 3,5 tone înmatriculate după 15 iunie 2019 și implicate în transport internațional trebuie să fie echipate cu tahografe inteligente G2V2. Această obligație rezultă din Pachetul Mobilitate al UE, menit să îmbunătățească condițiile de muncă ale șoferilor și să armonizeze concurența pe piață. Vehiculele utilizate exclusiv pentru transport național nu intră sub incidența acestei reglementări.
Nu amâna vizita la service
Organizațiile europene de transport și autoritățile de control fac apel la firmele de transport să planifice urgent modernizarea tahografelor, preferabil cu ocazia următoarelor inspecții periodice. Cu cât ne apropiem mai mult de termenul limită, cu atât crește riscul lipsei de locuri disponibile în atelierele autorizate și al întârzierilor din cauza disponibilității limitate a dispozitivelor.
Amenzi de până la 30.000 de euro
Cele mai severe sancțiuni pentru lipsa tahografului corespunzător sunt în Franța – transportatorul poate primi o amendă de 30.000 de euro, iar șoferul riscă până la un an de închisoare. Vehiculul este reținut până la remedierea neregulilor.
În Spania amenda este de 2001 euro, iar vehiculul poate fi imobilizat până la înlocuirea dispozitivului. În Portugalia, sancțiunea poate ajunge la 6000 de euro, iar în Germania – 1500 de euro.
În Italia, lipsa tahografului smart-tacho 2.0 aduce o amendă de la 866 la 3464 de euro. Șoferului i se poate suspenda permisul de conducere până la 3 luni, iar proprietarul vehiculului poate primi o amendă între 831 și 3328 de euro.
În Lituania, șoferul plătește între 350 și 600 de euro, iar compania – între 900 și 1700 de euro. Vehiculul nu poate continua drumul până la înlocuirea tahografului și verificarea tehnică.
În Marea Britanie, amenda este de 300 de lire, iar în Irlanda – de până la 5000 de euro, plus posibilitatea unei pedepse cu închisoarea de până la 6 luni. Inspectorii RSA pot solicita transportul vehiculului la service pentru verificarea conformității.
În Polonia, lipsa tahografului inteligent este sancționată cu 12.000 de zloți – 10.000 pentru firmă și 2.000 pentru managerul de transport. În plus, autoritățile rețin certificatul de înmatriculare timp de 7 zile. Dacă neregulile nu sunt remediate, vehiculul nu mai poate circula. GITD amintește că întârzierea înlocuirii tahografului poate afecta și reputația profesională a operatorului.
Tahograf nou – obligatoriu, dar nu lipsit de probleme
Deși obligatorii, noile tahografe nu sunt lipsite de defecte. Transportatorii și experții, precum compania Inelo din Grupul Eurowag, atrag atenția asupra erorilor recurente: înregistrări greșite ale activității, scoaterea automată a cardurilor sau treceri fictive de granițe din cauza semnalului GNSS defectuos.
O parte din aceste dificultăți pot fi reduse prin actualizări de software, instalare corectă și utilizarea antenelor externe. Producătorii promit îmbunătățiri suplimentare, inclusiv implementarea tehnologiei OSNMA pentru creșterea preciziei datelor de localizare.
Cardurile șoferilor – și ele ar putea necesita înlocuire
Cardurile G1 și G2V1 mai vechi pot fi incompatibile cu noile tahografe – mai ales în ceea ce privește înregistrarea automată a trecerilor de frontieră. Această incompatibilitate poate duce la sancțiuni în timpul controalelor rutiere. Se recomandă trimiterea rapidă a descărcărilor tahografului sau completarea manuală a datelor, dacă este necesar.
Următoarea etapă – tahografe și pentru dube
Ultima etapă a reformei UE privind tahografele va impune obligativitatea montării acestor dispozitive în autoutilitarele între 2,5 și 3,5 tone utilizate în transportul rutier internațional. Obligația va intra în vigoare la 1 iulie 2026 și va viza atât vehiculele noi, cât și cele utilizate deja.
Aceasta înseamnă că, peste un an, firmele vor fi obligate să monitorizeze timpul de lucru al șoferilor și să respecte noile reglementări privind condusul și repausul.
