Deși transportatorii din mai multe țări balcanice au anunțat blocaje la frontieră, situația rămâne dinamică și neclară. În unele țări, protestele sunt încă în pregătire; în altele, au fost puse în așteptare, în așteptarea unor soluții de la Bruxelles. Pentru industria transporturilor, asta înseamnă un singur lucru: un risc tot mai mare de perturbare a transportului internațional.
EES înăsprește verificările privind durata de ședere a șoferilor
Pe scurt, EES este un nou sistem european de gestionare a frontierelor care înregistrează cetățenii țărilor terțe care călătoresc în Uniunea Europeană pentru șederi de scurtă durată, de fiecare dată când trec frontierele externe ale celor 29 de țări europene. Sistemul a fost introdus treptat, începând cu 12 octombrie 2025 la frontierele externe ale țărilor participante, și va deveni pe deplin operațional din 10 aprilie 2026. Asta înseamnă aplicarea integrală a regulii de 90 de zile de ședere în orice perioadă de 180 de zile în Spațiul Schengen.
Pentru șoferii profesioniști din Balcanii de Vest, care desfășoară în mod regulat operațiuni de transport în Uniunea Europeană, acest lucru se traduce prin constrângeri operaționale serioase. Noul sistem include și colectarea datelor biometrice la frontieră, ceea ce complică și mai mult procesul de trecere a frontierei.
Așa cum s-a menționat în Parlamentul European, aceste schimbări au dus deja la tensiuni și la acțiuni de protest coordonate la începutul lui 2026. În același timp, sunt în desfășurare discuții despre posibile soluții, precum vize pe termen lung sau permise speciale pentru șoferii profesioniști.
Proteste și blocaje la frontieră în întreaga regiune
Cea mai fermă acțiune a fost anunțată în Muntenegru. Asociația transportatorilor a confirmat un blocaj de 72 de ore al punctelor de trecere a frontierei, din 14 până în 17 aprilie, care vizează frontierele cu Croația, Bosnia și Herțegovina, Serbia, Kosovo și Albania. Blocajele se vor aplica exclusiv traficului de camioane, fără a afecta autoturismele sau serviciile de transport cu autocarul.
Transportatorii din Serbia anunțaseră, de asemenea, acțiuni similare. În cele din urmă însă, au decis să renunțe temporar la blocajele la frontieră, mizând pe soluții dezvoltate împreună cu Comisia Europeană.
Reprezentanții industriei subliniază că problema-cheie este o decizie privind modul în care va fi interpretată regula 90/180 de zile. Au existat semnale că ar putea fi posibilă „resetarea” timpului acumulat de șoferi petrecut în Spațiul Schengen, ceea ce ar putea facilita operarea companiilor de transport.
Industria, împărțită; deciziile rămân incerte
Situația din regiune rămâne neclară. Unele organizații din industrie suspendă protestele, altele pregătesc acțiuni, iar deciziile se pot schimba de la o zi la alta. Reprezentanții ai sectorului de transportul rutier din Serbia subliniază că șoferii joacă un rol-cheie în economie și că accesul lor la piața UE este important din punct de vedere strategic.
În același timp, experții avertizează că lipsa unor soluții clare poate duce la tensiuni suplimentare și la perturbări în lanțurile de aprovizionare.
Presiunea asupra Bruxelles-ului crește
În Parlamentul European au fost ridicate întrebări privind impactul EES asupra transportului de marfă și asupra întregilor lanțuri de aprovizionare. Principalele îndoieli vizează dacă Uniunea Europeană va decide să introducă măsuri speciale de facilitare pentru șoferii profesioniști din afara UE.
În același timp, unele state membre se opun oricăror excepții, invocând motive de securitate și necesitatea de a proteja integritatea Spațiului Schengen.
