Ultima comunicare a Federației Europene a Lucrătorilor din Transporturi (ETF) transmisă membrilor Parlamentului European pe 19 septembrie prin reprezentantul organizației, dna. Cristina Tilling, poate fi o mare surpriză pentru sindicaliștii est-europeni care apără drepturile șoferilor.
Acesta conține o serie de soluții care trebuie luate în considerare în Pachetul de Mobilitate, inclusiv o propunere de aplicare a regulamentelor privind detașarea numai pentru anumite operațiuni de transporturi rutiere internaționale.
Până în prezent, reprezentanții ETF, în virtutea fiecărei afirmații, au susținut că implicarea lor în dezvoltarea Pachetului de Mobilitate are la bază o preocupare pentru șoferii „exploatați” din țările Europei Centrale, cei din statele baltice și cei din Balcani care lucrează în condiții „inumane”.
Pentru angajatori, a fost clar încă de la început că propunerile și inițiativele ETF vizează crearea de locuri de muncă în țările „vechi” ale Uniunii – ceea ce se reduce, de fapt, la eliminarea pieței transporturilor internaționale din ţări precum Polonia, Lituania, Ungaria, România, ţări ai căror transportatori desfășoară în mod colectiv mai mult de 60% din toate operațiunile de transport din Europa.
În comunicarea adresată Parlamentului European, Cristina Tilling a recomandat adoptarea în Pachetul de Mobilitate a așa-numitului model danez care se referă la includerea totală a cabotajului în reglementările privind detașarea lucrătorilor.
ETF este în favoarea protecționismului
Astfel, s-a dovedit că preocuparea anterior declarată pentru drepturile șoferilor noștri nu există, poziția ETF fiind incoerentă și complet incompatibilă cu principiile sociale ale UE. De altfel, dacă privim atent, vom observa că ETF sprijină acele soluții orientate spre protecționism.
Modelul danez nu reprezintă doar o abordare selectivă a pieței unice. Este, de asemenea, o încălcare a principiului fundamental al Uniunii Europene, care este libera circulație a bunurilor pe teritoriul comunitar. De exemplu, transportul de mărfuri între țările cu PIB mai mare (și, prin urmare, salarii mai mari) ar costa mult mai mult decât transportul bunurilor dintr-o țară bogată din UE într-o țară cu un nivel mai scăzut al dezvoltării economice. Este evident!
În toată această agitație creată de dezbaterile privind Pachetul de Mobilitate, se dovedește că cei mai mari apărători ai Uniunii Europene și ale principiilor pe care au fost construite sunt Sindicatele din Europa de Est.
Nimeni nu înțelege mai bine economia europeană decât transportatorii ale căror servicii îi asigură buna funcționare. De aceea, spunem cu tărie: modelul danez privind detașarea este unul bizar, dăunător și nejustificat în contextul UE. Această propunere nu ar trebui niciodată să facă obiectul unei dezbateri la nivel european.