Taxa de 100€/oră pentru așteptare camioane. FIAP avertizează abuzuri

FIAP – Federația Italiană a Transportatorilor Auto Profesioniști – raportează o creștere accentuată a plângerilor din partea transportatorilor care aplică Articolul 6-bis din Decretul Legislativ 286/2005. Potrivit federației, companiile care insistă să factureze taxe de așteptare sunt în unele cazuri avertizate că își vor pierde lucrările viitoare, în timp ce altele sunt presate să semneze renunțări sau acorduri care contrazic direct legea.

FIAP subliniază că astfel de clauze sunt nul legale și pot constitui chiar abuz de dependență economică, o încălcare a regulilor de concurență italiene. Dincolo de legalitate, organizația avertizează că refuzul compensației creează condiții de muncă nesigure, șoferii fiind împinși spre programe lungi și imprevizibile.

FIAP apelează la autoritatea de concurență

Ca răspuns la plângeri, FIAP a depus un raport oficial la AGCM, autoritatea italiană de reglementare a concurenței, solicitând să investigheze dacă părți ale pieței obstrucționează aplicarea legii timpilor de așteptare. Federația emite, de asemenea, primele avertismente oficiale clienților identificați în rapoarte, reamintindu-le că Articolul 6-bis este obligatoriu și nu poate fi ignorat.

“Legea nu este negociabilă. Demnitatea sectorului nu este negociabilă,” a declarat Secretarul General FIAP, Alessandro Peron.

Federația a lansat și un Observator permanent pentru aplicarea corectă a Articolului 6-bis. Acesta va colecta dovezi despre întârzieri, presiuni asupra transportatorilor și practici neloiale în locurile de încărcare și descărcare, producând rapoarte pentru MIT, AGCM, Prefecturi și alte instituții. Transportatorii pot împărtăși informații direct cu FIAP.

Context: Clarificarea MIT încă întâmpină rezistență

Pe 4 noiembrie, Ministerul Infrastructurii și Transporturilor a emis o circulară care confirmă că compensația de 100 € pe oră se aplică chiar și pentru întârzieri mai scurte de o oră, că deducerea de 90 de minute se referă exclusiv la așteptare, și că nu sunt permise derogări contractuale. Clienții și încărcătorii rămân responsabili în mod comun pentru plată.

În ciuda acesteia, ultima intervenție a FIAP sugerează că conformitatea nu este uniformă și că părți ale lanțului de aprovizionare rezistă aplicării legii.